2020年5月に富士通が親指シフトキーボードのサポート終了を発表していたが、このときキーボードとLIFEBOOKは2021年春に販売終了とするざっくりした告知が行われていた。PC Watchによるとすでに前倒しで販売が終了していたことが分かった（PC Watch）。

販売終了となったのはノートPCカスタムメイドオプション「LIFEBOOK親指シフトキーボードモデル FMCKBD09H」と「親指シフトキーボードFMV-KB613」（PS/2接続）および「親指シフトキーボード FMV-KB232」（USB接続）。先の記事によれば、法人向けに関しては2020年12月末に販売を終了、個人向けは直販サイトのWEBMARTでも2021年1月末に取り扱いが終了していたとのこと。富士通側の予想よりも速いペースで在庫がなくなった可能性もあるようだ。

nemui4 曰く、

前のストーリー
富士通、親指シフトキーボードやOASYSの販売およびサポート終了
https://hardware.srad.jp/story/20/05/20/1720245/

親指シフトキーボード、ひっそりと前倒しで販売終了。40年の歴史に幕
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1310461.html

　同リリースでは、「在庫消化(販売終了)時期が早まる可能性がございます。お早めにご用命いただきますようお願い申し上げます」との一文が記されており、当初予定よりも早く、販売を終えたことになる。

確保しておく人はお急ぎあれ

スズキは3月4日、同社のスポーツバイク「GSX250R」で、ヘッドライトバルブに不具合が発生したとしてリコールを届け出ている。リコール対象となるのは2017年3月16日~2018年2月26日に製造された3548台（消費者庁）。

リコールの理由として、前照灯に使用された電球の選定が不適切であったことから、特定のエンジン回転数で共振が発生。その結果、電球内部のフィラメントが上下に大きく振れ、使用を続けた場合、フィラメントが断線して前照灯が転倒しなくなるおそれがあるとしている。

日経新聞が日産と三菱自動車が2022年にも軽自動車クラスの電気自動車（EV）を発売すると報じている（日経新聞）。

2社は同サイズのEVを共同で開発し、プラットホームや電池などを共通化するという。バッテリー搭載量を減らし、航続距離を200キロメートル程度に抑えるとしている。この記事によるとEV規格では長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル以下のサイズを満たした場合、軽自動車に区分されるそうだ。

国の約20万円とみられる補助金を使用した場合、下位グレード車は200万円を下回る方向で調整されているという。東京都では補助金を30万円から45万円に引き上げる計画があるが、こうした支援を活用すれば100万円台半ばで購入できる場合もあるとしている。