maia曰く、

8月5日にキャンピングカーの横転事故が起きた。高速道路で後輪がバーストし、乗員に死傷者が出ている（毎日新聞、Response）。

キャンパーハウスのコラムによれば、本格的なキャンピングカーは積載量ギリギリで作られているようで（普通の貨物車は空荷のこともあるが、キャンピングカーの積載量は変わらない）、基本的に負荷が高い。乗用車と違い、タイヤのアライメントがちゃんと出てない事が多く、偏磨耗、バースト、ハブボルト折れのリスクが高い。トルクレンチを適切に使用しない事、締め付けトルクのばらつきもリスクを高める。ハブボルト全折れだとタイヤはすっ飛んでしまい、大事故を招きかねない。とりあえずタイヤは3年かそこらで交換しとけという。

NVIDIAがコンシューマ向けの新たなGPU「GeForce RTX」シリーズ3製品を発表した（4gamer、PC Watchの速報、その続報）。

今回発表されたのはGeForce RTX 2080 Tiおよび2080、2070。想定価格はそれぞれ999ドル、699ドル、499ドル。NVIDIAは先に新アーキテクチャ「Turing」およびそれを搭載した「Quadro RTX 8000」など3製品を発表しているが（過去記事）、GeForce RTX 2000シリーズもTuringアーキテクチャを採用し、リアルタイムレイトレーシング用のコアを搭載しているのが特徴となる。

それぞれの主な仕様は次の通り。

• RTX 2080 Ti：ベースクロック1350MHz（ブースト時は1545MHz）、CUDA Core数4352基、グラフィックスメモリ11GB、消費電力260W
• RTX 2080：ベースクロック1515MHz（ブースト時は1710MHz）、CUDA Core数2944基、グラフィックスメモリ8GB、消費電力225W
• RTX 2070：ベースクロック1410MHzMHz（ブースト時は1620MHz）、CUDA Core数2304基、グラフィックスメモリ8GB、消費電力175W

いずれもグラフィックスメモリはGDDR6でクロックは14GHz相当、最大解像度は7680×4320ドットとなっている。また、レイトレーシング演算性能は「RTX-OPS」という独自の指標で表現されており、2080 Tiが「78T RTX-OPS」、2080が「60T RTX-OPS」、2070が「45T RTX-OPS」となっている。なお、NVIDIAのジェンスン・フアンCEOはレイトレーシング性能についてそれぞれ10G Ray/s、8G Ray/s、6G Ray/sだと述べている。

新たに搭載されたレイトレーシング機能に対応するゲームも複数登場予定で、いくつかのタイトルがデモを公開している。

これらGPUを搭載する製品も各社から発表された。また、オーバークロック版である「Founder Edition」も発売される。