「BEV充電代高騰で薄れるお得感。急速充電多用ならガソリン代超えも」記事へのコメント

どうせ

[Anonymous Coward]

EVを今買ってるのは、余裕がある人なんだから、いいんじゃね？

Re:どうせ

[Anonymous Coward]

自宅のソーラーで充電できる人も多いんじゃないですかね。

"ペーパードライバーがクルマ必須エリアに引越して日産リーフを買った件【オタク家を買う】"
https://www.watch.impress.co.jp/docs/topic/1542082.html [impress.co.jp]

ガソリン車よりも圧倒的に安いらしい。

Re:

[Anonymous Coward]

そういや、昔よく見たソーラーカは最近、聞かないな。
家の屋根のように、全身ソーラーパネルの車があればおもしろいのに。

Re:

[Anonymous Coward]

Apteraとか全身ソーラーで充電不要を狙ったやつは動力性能が厳しい
現行プリウスPHVのソーラールーフのような物だと1日5kmしか充電できない

逆に数日に1回程度15km未満の買い出しに行くような使い方なら
実はソーラーだけで行ける可能性がある

Re:

[Anonymous Coward]

そして、現行の『ZVW52型 プリウスPHV』にはルーフパネルをソーラーパネルにするオプションが用意されている。その価格は約28万円（！）。しかし、それで晴天時に1日充電させても蓄えられるのは大体6km分（1kWh）の電力程度。残念ながら、とても元は取れないレベルの発電ぶりなのだ。これを選ぶユーザーは限られるため、ほかのハイブリッド車に設定が進まないのも当然だ。

https://bestcarweb.jp/feature/column/265065 [bestcarweb.jp]

なかなか厳しいですねぇ。
全身ソーラーパネルにしたら相当価格も上がりそうだし。
そこまでの高価格車は車庫に入れて保管しそうｗ

Re:

[Anonymous Coward]

全身ソーラーにしても日射量は天面投影面積比例だからドアとか横向いてるパネルはあんまり意味ないんや
入射角度が低い時は入社強度も低い

家の方に庭ソーラーと蓄電池ならまだある
カーポートと車の屋根だったら面積同じだろwと思いきやどんくらい違うんだろ

Re:

[Anonymous Coward]

ざっくりでミニマムなカーポートだと4m×2mで8m2として、
乗用車のルーフで使える面積を2m×1.5mで3m2とすると約2.5倍の差ですね。
カーポートで幅2mはかなりミニマムなので3mなら12m2で面積4倍。

あとカーポートは設置型になるので直接車に繋ぐのではなく
充電する機器を据え付けるともっと効率に差が出ると思いますが。

Re:

[Anonymous Coward]

ですよね。
一般に普及するには月極駐車場に充電設備を設置する補助金なりが出ないと無理でしょうね。