「マニュアルトランスミッション車、最後まで残るのは？」記事へのコメント

マツダのユーノスロードスターの場合のMT/AT比率

[mfukuda (15975)]

昔に、日本市場に出たユーノスロードスターのMT/AT比率を某資料から数えたので、参考までに。大体8割がマニュアル車だった。NA6は、最初はAT車の設定なかったくらいだからねぇ。

NA6+8合計 118,823台 内訳 MT 95,425台(80.3%) AT 23,398台(19.7%)

NA6CE 87,650台 内訳 MT 69,844台(79.7%) AT 17,806台(20.3%)
NA8C 31,173台 内訳 MT 25,581台(82.1%) AT 5,592台(17.9%)

あと、ユーノスコスモ(20B)はAT車のみ。3ローターエンジンのトルクに耐えられるミッションがなかったらしい。

Re:マツダのユーノスロードスターの場合のMT/AT比率

[microwavable (47421)]

コスモの件、よくそう言われるけど実際には「あのトルクに耐えられるクラッチを用意するとペダルが重すぎるから」じゃないのかなぁ。
ミッション自体は近年FC3Sのものを移植する事例とかあるし。

Re:

[Anonymous Coward]

クラッチペダルがワイヤ直引きだとでも？
ふつうに油圧制御のサーボアシストがありますが。。。

Re:マツダのユーノスロードスターの場合のMT/AT比率

[microwavable (47421)]

それ、投稿した後に自分でも「あっ」てなりました。自分の車がワイヤークラッチなもんで…

Re:

[Anonymous Coward]

ユーノスロードスターの発売は30年くらい前だし
そのくらい昔ならMTの比率が高かったのにさほど疑問は無いように思う