「アクセルとの踏み間違えが発生しない、アクセル/ブレーキ一体型ペダル」記事へのコメント

間違うと言うことを勘違いしている

[Anonymous Coward]

アクセルとブレーキを間違った時は「間違っている」んだから、
暴走した時に両方踏んでどうのこうの、ブレーキアシストがどうこうのとか言う時点でピンとはずれ。
暴走した瞬間にアクセルと思っているペダルを踏むやつなんか居ない。

かかとをつけるつけないというのも走行中に間違う確率とか言う話であれば意味はあるが、
多くの暴走事故は超低速走行中であり、あまり関係ない。

結局のところ本人はブレーキを踏んだのに加速した、と思っているわけだから、
より全力でブレーキ(実はアクセル)を踏み込んでしまい、暴走する。

問題はアクセルを踏んでいなくても進むクリープ現象にある。
だからATになって問題がより大きくなったといえる。
クリープを止めればいいと思うし、それは難しそうだけど
アクセルとブレーキで本質的に動きが異なるナルセペダルは大きく意味があると思うよ。

Re:間違うと言うことを勘違いしている

[st1100 (45287)]

プリウスや電気自動車はクリープを止めてほしかったな。

Re:

[Anonymous Coward]

間違う奴は、だいたいエンジンかけて最初に踏み込みのを間違える。止まった状態からのケースだ。
テレビでもこのペダルの特集やってるときに実際に運転してたが、まじでバカみたいにアクセル踏んだり離したり技術が必要、みたいな解説だった。
最初はアクセルなんて踏まずにクリープ現象で進みゃいいんだよ。
クリープ現象がある分、基本的に最初からブレーキを踏んでおくべきで、それができないなら運転しない方がいい。間違えてアクセル踏んでるとエンジンかけてるなら音でわかる。
もしかして、ギアをドライブに変えた後に初めてどちらかのペダルを踏み込む人が多いのかな？エンジンかける時、足はどこに置いてんだろ。

Re:間違うと言うことを勘違いしている

[takopon (38876)]

ドライブかバックにギアを入れて、ぼんやりした状態でブレーキから足を離したら、意図した方向と違った向きにクリープしたので、びっくりしてブレーキを踏んだつもりだったけど、実際はアクセルだったと。

ちなみに自分が今乗ってる車は、ドライブ入れるのもブレーキペダル踏む必要があるんだけど、少し古めの軽トラはNからDはそのまま行けるので、停車中はNにしてサイドブレーキ引いて、発車は右足アクセルでDにしてサイド戻してなんてしてたりもしました。
いつか急発進しそう。

Re:

[Anonymous Coward]

え、それだと坂道発進どうやるの?
ある程度の上り坂だと、ATでもずり落ちるのでサイドブレーキ必要だけど、それでアクセル踏めなかったら落ちちゃう。

Re:間違うと言うことを勘違いしている

[takopon (38876)]

最近はブレーキペダルから足を離してもアクセル踏むまでキープしててくれるよ。

Re:

[Anonymous Coward]

＞問題はアクセルを踏んでいなくても進むクリープ現象にある。
＞だからATになって問題がより大きくなったといえる。
＞クリープを止めればいいと思うし、それは難しそうだけど

じつは簡単。近年はCVTが多くなっているから。

でも、そうなっていないのは最初富士重工が「レックスECVT」発売したときは「ブレーキを踏まなくてもクリープ起こさない」が”売り”の説明もあったのに、
後々に日産がマーチにCVT積む時に「CVT車はオートマなのにクリープ起こさないことが不評だった」とわざわざ適度のクリープ現象を再現するように「多くのユーザーの要望で改善」された。

Re:

[Anonymous Coward]

CVT車のトルコンって低速域(主に10km/hぐらい以下)でのクリープ発生用だけに積んでるようなものだからな。

Re:

[Anonymous Coward]

すいません、技術的な話ではなく、
もともと無いもの(CVT等)にわざわざつけるぐらいに一般化してしまっているので
「それは難しい」と書いたのであります。
なかなか意図は通じないものですね。