アカウント名:
パスワード:
だから普通はベンチマークの条件として「バックライトは最大（或いは最小）」とか「バックライトは輝度７０％に固定」みたいな条件を付けて、カタログにもそれを明記するんじゃね？（カタログの隅に、ちっちゃい字で）
それで、そのために輝度固定するためのソフトがインストールされていて、ベンチマーク時のみに使われていたとしても、それは違法ではない。
＃ＶＷで「ベンチマーク時にのみ使うソフトが違法」って騒ぐ奴はその辺を理解してない気がする。＃ベンチマーク専用モードがあること自体は必ずしも問題じゃないよね。＃故意に良い結果を出させるために、現実ばなれしたモードで使うことが問題なだけで。
VWの件はベンチマーク専用モードでないと基準をクリアできないことが問題。通常モードでも基準をクリアできていれば問題なかった。
いや、ベンチマーク専用モードで走ることができて、それを明示していれば、問題になることはまずない。
もちろん、通常モードでクリアできれば、それに越したことはないが。
いやいや，環境規制だからベンチマークと同じモードで走行しなければ問題でしょ。
日本だと車検後に違法改造するようなもの。
問題は、燃費ではなく動力性能よね。
検査モードはそのままカタログスペックになるわけだから、動力性能落してでも燃費を狙いに行くだろう。
多分勘違いしているのでしょうが誰だって低燃費の方がいいに決まっていると思います。
いえ。高燃費でパワーがある方がいいですけど？
＞ベンチマーク専用モードで走ることができて出来ません。
VWの件は「ステアリングが固定」されている事がベンチマークモードに入る条件（の一つ）なので。
実走行でステアリングが微動だにしないなんて、路面のキックバックがあるので直線でもありえません。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
Stableって古いって意味だっけ？ -- Debian初級
明るさの自動調節 (スコア:1)
Re: (スコア:0)
だから普通はベンチマークの条件として「バックライトは最大（或いは最小）」とか「バックライトは輝度７０％に固定」
みたいな条件を付けて、カタログにもそれを明記するんじゃね？（カタログの隅に、ちっちゃい字で）
それで、そのために輝度固定するためのソフトがインストールされていて、
ベンチマーク時のみに使われていたとしても、それは違法ではない。
＃ＶＷで「ベンチマーク時にのみ使うソフトが違法」って騒ぐ奴はその辺を理解してない気がする。
＃ベンチマーク専用モードがあること自体は必ずしも問題じゃないよね。
＃故意に良い結果を出させるために、現実ばなれしたモードで使うことが問題なだけで。
Re: (スコア:0)
VWの件はベンチマーク専用モードでないと基準をクリアできないことが問題。
通常モードでも基準をクリアできていれば問題なかった。
Re: (スコア:0)
いや、ベンチマーク専用モードで走ることができて、
それを明示していれば、問題になることはまずない。
もちろん、通常モードでクリアできれば、それに越したことはないが。
Re: (スコア:0)
いやいや，環境規制だからベンチマークと同じモードで走行しなければ問題でしょ。
日本だと車検後に違法改造するようなもの。
Re: (スコア:0)
検査モード（排ガスOK・低燃費）があって、
検査モードだけで基準をクリアできていても、
明示していて切り換え可能だとしたら、それは排ガス規制の意味ないですよね。
使用者側なら誰だって高燃費の方が良い。
環境規制なんだから、明示してるかしてないかの問題じゃないと思いますが。
Re: (スコア:0)
チャチャです。
Re: (スコア:0)
問題は、燃費ではなく動力性能よね。
検査モードはそのままカタログスペックになるわけだから、動力性能落してでも燃費を狙いに行くだろう。
Re: (スコア:0)
多分勘違いしているのでしょうが
誰だって低燃費の方がいいに決まっていると思います。
Re: (スコア:0)
いえ。高燃費でパワーがある方がいいですけど？
Re: (スコア:0)
＞ベンチマーク専用モードで走ることができて
出来ません。
VWの件は「ステアリングが固定」されている事がベンチマークモードに入る条件（の一つ）なので。
実走行でステアリングが微動だにしないなんて、路面のキックバックがあるので直線でもありえません。