あるAnonymous Coward 曰く、

https://mazakfiles.blob.core.windows.net/web-site/file/013762058dc84c5dacfa722a4dc70b45/20180531_Mazak_Museum_J.pdf?sv=2012-02-12&st=2018-06-08T18%3A05%3A24Z&se=2018-06-08T18%3A07%3A24Z&sr=b&sp=r&sig=a39Yq9qc7SF0GVbGKzuSRCSfmaa7ngggNxehu9sWrp0%3D
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO31157110Q8A530C1L91000
工作機械や関連機器などを約600点集める。
尚、当博物館は現在レーザー加工機を生産している現・ヤマザキマザックオプト二クス地下工場を改装し開設されます。
地表から約 11 メートルの深さに開設される地下博物館となり、年間を通じて温度変化が少ない地熱を空調に活用することで、地上と比べて光熱費が 6割減となる環境にやさしい、省エネ博物館となります。

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headless 曰く、

MicrosoftによるGitHub買収について、Linux Foundationのジム・ゼムリン氏が歓迎のコメントを発表している(The Linux Foundationのブログ記事、 The Vergeの記事、 Softpediaの記事)。

オープンソースコミュニティのMicrosoftに対する不信感は Linux FoundationでMicrosoftをからかう仕事をしていたゼムリン氏自身にも責任があるとしつつ、ソフトウェア産業もオープンソースコミュニティも大人になったことを認める時期だと述べている。GitHubが買収されても「オープンソース」が買収されたわけではない。オープンソースを敵視していたスティーブ・バルマー氏の時代からサティア・ナデラ氏の時代になり、Microsoftはオープンソースの第1級市民に変わったとのこと。この変化は急に訪れたのではなく、Microsoftが何年にもわたってオープンソースに貢献し続けた結果だという。

ゼムリン氏はGitHubの次期CEOとなるナット・フリードマン氏の「信頼を求めるのではなく、信頼を得られるよう努力する」という言葉を引用し、開発者の心は買うものではなく、得るものだということをはっきりさせておきたいとも述べている。バルマー氏はオープンソース開発者を念頭に置いてはいなかったが、Microsoftは昔から開発者を重視している企業であり、ゼムリン氏はMicrosoftがどのようにGitHubを改善していくのか楽しみにしているとのことだ。

一方、Reddit AMAに登場したフリードマン氏は、GitHubは買収後も独立性を保ち、Microsoftになってしまうことはないとし、メディア企業に買収されて広告で埋め尽くされてしまったSourceForgeのようになることもないと述べている。GitHubが誤った方向に進むことになればMicrosoftは一世代にわたって開発者の信頼を失うことになるため、正しい方向に進むよう努力していくとのことだ。

あるAnonymous Coward 曰く、

増してVTOLなぞ。

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あるAnonymous Coward 曰く、

https://www.independent.co.uk/life-style/food-and-drink/vegan-emoji-salad-google-vegetarian-egg-inclusion-diversity-unicode-consortium-a8387596.html
https://www.theregister.co.uk/2018/06/08/google_salad_emoji/

ビーガン以外の人々への配慮が欠けているのではないか by サラダにタマゴ入れる派

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あるAnonymous Coward 曰く、

これは，ノクティスをはじめとした，登場キャラクターの見た目を自由に変えられる「MOD」の制作をサポートしてくれるツールだ。ユーザーの作った素材をMODデータにコンバートし，本編に組み込むことができ，Steam版ではSteam Work shopへのアップロードも可能になるという。
//みんなが待ち望んだシドのトップレスも実現するかも。シドニーのトップレスは多分リジェクトされる

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shesee 曰く、

AMDはRyzen 2000番台(Pinnacle Ridge)と同じ世代のチップを4つ載せたAMD Ryzen Threadripperの後継を発表した。
今年第三四半期にリリース予定。
TDPは250Wだが、既存のThreadripperのマザーボードと互換性がある。

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あるAnonymous Coward 曰く、

Netmarketshare社の調査によると、Firefoxのシェアが10%を切り9.92％になったとのこと。
2017年6月の段階では12.53%のシェアがあったことから、1年で2割のシェアを失ったことになる。
この急激な減少は古いのアドオンのサポートを切ったことが影響しているという説がある。
実際、同時期にFirefoxとほぼ同じシェアであったIEは11.82%と10%以上のシェアを保っており、今後のFirefoxのシェアの減少は緩やかになるかもしれない。

個人的にはFirefoxは使い勝手が一番マシだから使っており、Rustの採用進めていることも評価しているのだが、あまりにシェアが減ると存続が危ぶまれることになるかもしれないので、シェアの減少に歯止めがかかってほしいものである。

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あるAnonymous Coward 曰く、

今回G.SKILLが展示した注目の製品「Trident Z Royal RGB」は、それらとは一線を画すデザインとなっている。乳白色パーツの代わりに、内部に特殊なパターンを持った透明な素材を採用しており、まるでクリスタルの原石に光を当てたときのような、複雑な屈折を経た煌びやかな光を発するものとなっている。

　もちろん直視してもキラキラして美しいのだが、この光をなんらかの面に照射させれば、複雑なパターンが浮かび上がり、とてもRGB LEDが並んでいるとは思えないようなイルミネーション効果を楽しむことができるのだ。

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あるAnonymous Coward 曰く、

これから公的年金の給付額はどんどん少なくなる。すると高齢世代の日々の暮らしは年金だけでは足りず、赤字を預貯金で穴埋めするしかない。ところが、その「預貯金」が足りない。三菱UFJリサーチ＆コンサルティングの試算によれば、2050年には85歳の約半数が「金融資産ゼロ」になるとみられている。具体的には65歳時点で1500万円以上の貯金がなければ、85歳までに底をつくという――。

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maia 曰く、

2018年第１四半期、通常の携帯電話（キッズ携帯除く）の国内出荷台数がゼロを記録したという（iPhone Maniaの記事、IDC JAPANのプレスリリース）。その他の市場動向としては、総出荷台数が971万台、前年同期比9.2％増。メーカー別ではApple（iPhone）のシェアが48.8％（前年同期比11.3％増）、Sharpが15.6％、SONYが9.8％、Kyoceraが7.3％、Samsungが5.8％。あと興味深いのはMVNO向けのSIMフリーモデルで、前年同期の76.6万台から、34.2万台に半減している。

あるAnonymous Coward 曰く、

https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/HWY18FH011-preliminary.aspx

3月23日に米国西海岸で発生したテスラ「モデルX」の死亡事故について、航空事故調査の経験が豊富な米国国家運輸安全委員会(NTSB)は調査を行い、予備調査結果を公開した。内容は最終のものではなく、原因や再発防止に向けた提言は公開されていない。この事故は、当時アップルの社員だった運転手がモデルXに乗って出勤中に、高速道路の本線と出口路線を分ける分離帯に正面衝突し、大型SUVであるモデルXは前方防火壁とダッシュボードを含む車体前方を失って炎上、運転手が死亡したもの。事故当時にはテスラの自動運転機能「オートパイロット」が作動していたことから、ソフトウェアの欠陥が疑われていた。

調査結果によれば車両は衝突の7秒前にコースを外れ始め、4秒前に先行車を見失った。3秒前には70.8mph(114km/h)まで急加速し、非常ブレーキも作動しないままに分離帯に衝突した。衝突により高電圧バッテリーは破損し、車体は床下から出火して炎上した。運転手は他車の乗員により助け出され、病院に搬送されたものの死亡した。

機械学習を使った自動運転ソフト「オートパイロット」を内製するテスラは当初、「運転手には繰り返し警告が与えられていた」「衝突の瞬間に運転手がハンドルを握った記録はなかった」などと主張していたが、問題の警告はオートパイロットを使い始めて数分以内に発されたもので、事故発生まで15分以上に渡って視覚・聴覚ともに警告は発されていなかったことが明らかになった。またハンドルを握っている様子も事故発生までの60秒間のうちでは計34秒間に渡って途切れながら記録されていたことも明らかになった。テスラのオートパイロットはパワーステアリングのトルク検出値をドライバー検出に転用しているが、このセンサーは手を検出するものとしては感度が不足で、手を正しく認識できないことが知られている。

テスラは内部資料やNTSBの非公開資料などを援用しながら、オートパイロットの操縦能力は低く、全責任は運転手が負うものだとして、死亡した運転手の無責任をブログやソーシャルメディアで繰り返し訴えていた。予備調査結果とテスラの主張に技術的な矛盾はないが、機構的には完全自動運転の機能を備えるとして販売されているオートパイロットを巡るテスラの行動には倫理的な問題が多く、米国世論の動向が注目される。

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あるAnonymous Coward 曰く、

米Alphabet傘下のWaymoはイタリアのトリノで開かれたAutomotive News Europe Congressに参加した。CEOのJohn Kraficik氏は登壇し、車両群の純電気化や欧州への展開について展望を語った。

同社は、自動化に必要なセンサーを搭載した特別仕様の車両として、フィアット・クライスラー・グループから最大6万2千台の「クライスラー・パシフィカ」ハイブリッド車の供給を、ジャガー・ランドローバーから最大2万台の「I-PACE」電気自動車の供給を受ける契約をそれぞれ結んでいる。本田技研工業とも専用車種の製造に向けて提携が進んでいるとの報道があり、今後数年かけて十万台規模の自動運転車両群を構築することを目指しているようだ。実現すれば、日本で走行しているタクシーの半数に匹敵する。車両の外販や個人所有に向けた計画はないようだ。

自動運転による走行距離のデータは少ないが、Ars Technicaによれば、アリゾナ州での死亡事故が問題になったUberは2017年内に300万マイルを走行、日本からはソフトバンクが出資するGM Cruiseは13万マイルを走行している。Waymoの発表によれば同社は今年2月の時点で500万マイルを走行しており、4ヶ月で200万マイル(322万km)を走行した計算になる。総走行距離と台数のいずれを取っても、独走状態が続きそうだ。

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headless 曰く、

Facebookは7日、共有範囲ツールのバグにより、プライベートな投稿を全員に公開してしまう可能性があったとして、影響を受ける1,400万人に通知を開始した(Facebookのニュース記事、 BetaNewsの記事、 Ars Technicaの記事、 The Guardianの記事)。

共有範囲ツールは投稿を見ることのできる人の範囲を指定するもので、前回投稿時の共有範囲を記憶し、次回以降は同じ共有範囲を自動的に適用できることになっている(Facebookのヘルプ記事)。

今回の問題は、Facebookがプロフィールで注目のアイテムを共有する新しい方法を開発していた時に発生したバグだという。注目のアイテムの共有範囲は誰でも見ることのできる「公開」だが、注目のアイテムだけでなくすべての投稿で共有範囲ツールのデフォルトを「公開」に設定してしまったとのこと。共有範囲を選択すること自体は可能だったようだが、確認せずに投稿すると公開状態になる。

問題の発生した期間は5月18日～27日で、過去の投稿には影響しない。バグは既に修正されており、影響を受けるアカウントの共有範囲設定は以前の状態に復元されているとのこと。Facebookは念のため期間内に共有範囲「公開」で投稿した人全員に問題を通知し、期間内の投稿について共有範囲を見直すよう求めている。

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