ユピテルのドライブレコーダー、バッテリが発煙・発火する可能性があるとして回収 61
ストーリー by hylom
車内で燃えると大惨事 部門より
車内で燃えると大惨事 部門より
ユピテルのドライブレコーダー「DRY-FH200」でバッテリが発煙・発火する可能性があるとして、回収および代替品への交換が実施されるとのこと（ユピテルの発表）。
代替品としては後発製品である「DRY-ST1000c」が提供される。
ユピテルのドライブレコーダー「DRY-FH200」でバッテリが発煙・発火する可能性があるとして、回収および代替品への交換が実施されるとのこと（ユピテルの発表）。
代替品としては後発製品である「DRY-ST1000c」が提供される。
皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
ちょっと判断遅くないかな？ (スコア:2, 興味深い)
これNHKでやってるのを見たけど
・発火事故だけで数件
・発熱・膨張などバッテリー異常に限れば百件以上
が、既にユピテル社内では把握していたらしいよ。
なのに「原因調査中」つうてアクションを起こさず、
その間にまた車を燃やしてしまって、消防が原因特定して、NHKがニュースにして、
そこまで進んでようやく「回収します」って・・・対応遅すぎじゃないの？
たとえば自宅の１階が車庫のユーザーとかだと、下手すりゃ延焼して家が丸焼け、
家族全員焼死ってことも有り得るよ。
人命軽視って言われても仕方ないんじゃない？
マジ、火が絡む商品トラブルは洒落にならんから即対応してほしい。
一刻も早く消費者に周知して、
火が出る前でも異常が多いなら回収とすべき。
スポンサー無いから自由ですね (スコア:0)
NHKのニュース見たけど
ドライブレコーダーに限らず「リチウムイオン電池は膨らんだら危険なので直ぐに利用をとりやめてください」みたいに呼びかけてた
新しい電池がいきなり膨らんだらそりゃ危険だけれど
数年使って劣化で膨らんでくるのは普通の事なんで
そこの所を混同するような言い方だとスマホ関連のスポンサーに怒られそうだなぁと思ったけど
NHKだから問題ないのね
Re:スポンサー無いから自由ですね (スコア:1)
>数年使って劣化で膨らんでくるのは普通の事なんで
それが普通だとして、その状況は危なくないのかな。
Re:スポンサー無いから自由ですね (スコア:1)
安全上問題ない [nttdocomo.co.jp]らしいです。
劣化しているので、交換したほうがいいとは思います。
Re:スポンサー無いから自由ですね (スコア:1)
携帯時代の話ですが、電池がパンパンに膨らんで蓋が閉まらなくなってる人が
「最近充電してもすぐに電池なくなって困る」
と嘆いてたのを思い出した。
電池交換をおすすめしといた。
Re:スポンサー無いから自由ですね (スコア:1)
電池なくなって困る(物理的に)
# …かと思た
Re: (スコア:0)
おっと、バッテリーが膨らんでタッチ切れするXpedia Z3(Compact)の悪口はそこまでだ
Re: (スコア:0)
> おっと、バッテリーが膨らんでタッチ切れするXpedia Z3(Compact)の悪口はそこまでだ
なにそれバッテリーが膨らんだせいでガラスが割れちゃうiPhone様のことDisってんの？
http://www.sumahodou.com/blog/repair/7772/ [sumahodou.com]
Re: (スコア:0)
「割れる可能性がある」とは書いてるけど、下の方の写真は違うぞ。
一方ソニーは、裏面から剥がれるので液晶は無事だった模様。
まあ、無償修理対象になったのは素直に褒めておこう。
Re: (スコア:0)
ユピテルには製品の不具合としてそれなりの通報があったにせよ、個々の自動車火災の原因としてドラレコだと特定されて結び付くまで時間がかかっていたんじゃないかな。
当初は”保証期間の過ぎたバッテリ製品にありがちな不具合”の域を出ないと判断していたんじゃないかな。
劣化して傷んだバッテリの発火なら、よくあるとまでは言わんまでも、まぁありがちだし。
Re:ちょっと判断遅くないかな？ (スコア:1)
可燃物豊富な車の中の何処に飛び火するかも分からん高い位置で発火事故を起こしたらどうなるかなんて実際に車が燃えた事例が出てこなくっても予測できるだろ。
机の上とかフローリングの上なら周りに紙など置いて無きゃ焦がすだけで済むかもしれんけど、ドラレコの位置から炎撒き散らされたらなぁ…
他製品に比べて異常な膨張・発熱が多いだけでも対応が必要だろうに発火事故すら来てても放置だったのならどうしようもない。
えらくまた細かいニュースですね (スコア:0)
バッテリートラブルウォッチもスラド名物ってことなのかな？
4台も車が焼けているのに？ (スコア:3)
すでに「この製品から出火したことで車が焼けたと見られる火事が（略）４件確認されている」と報道されているのに、細かいですか？
ノートパソコンが発火しても大変ですが、ガソリンを載せた車が焼けるのはもっと大変なことだと思います。
ドライブレコーダー内蔵の電池から出火か リコール届け出 [nhk.or.jp]:
各地の消防やメーカーなどによりますと、この製品から出火したことで車が焼けたと見られる火事が大阪府や兵庫県、それに神奈川県で合わせて４件確認されているということです。
けがをした人はいませんが、それぞれの火事について消防などが詳しく調査した結果、このうちことし５月に起きた兵庫と神奈川の２台については、ドライブレコーダーに内蔵された「リチウムイオン電池」から出火した可能性の高いことがわかったということです。
メーカーによりますと、製品はすでに９万台が販売されましたが、電池が「膨張する」とか「熱くなる」といった苦情や相談が１００件以上寄せられているということです。
Re:4台も車が焼けているのに？ (スコア:1)
2015年と2016年の2件は「製品に起因しない事故と推定される」と結論付いている。
https://netatopi.jp/article/1078949.html [netatopi.jp]
今回原因となっているのは、今年の6月に届け出られた2件だな。
Re:4台も車が焼けているのに？ (スコア:3)
情報ありがとうございます。
2015年と2016年の2件は「製品に起因しない事故と推定される」と結論付いている。
https://netatopi.jp/article/1078949.html [netatopi.jp]
2016年の件の、ドライブレコーダーとサンシェードの関係が気になります。ドライブレコーダーの設計において、「フロントガラスとサンシェードの間に設置」されることは想定すべきなんじゃないでしょうか。そもそもこのような過酷な環境において、発火しやすいリチウムイオン電池を使うべきでは無いように思いますが、どうでしょう。
# たとえ説明書などで注意喚起されていても、どうかと思います。
消費生活用製品の新規リコール情報（映像録画装置（ドライブレコーダー）の公表より [caa.go.jp]:
調査の結果、当該製品が取り付けられていた車内において、フロントガラスに対してサンシェードがたるんだ状態で空間が生じたため、フロントガラスとサンシェードの間に設置された当該製品が異常に高温状態となり、内部のリチウムポリマー電池セルが内部短絡を生じて内容物が噴出し、周辺の可燃物が焼損したものと考えられ、製品に起因しない事故と推定される。
Re: (スコア:0)
パソコンより車の方がリチウムイオンバッテリーには過酷だと思う。
Re: (スコア:0)
お前は何を言ってるんだ．．．
バッテリーが自然発火するかもしれないなんて、あっちゃいかん事故だったはず。
昔どこかのノートPCが発火した時の動画なんかは驚きの目でみていなかったか。
完全に感覚が麻痺しとるのう。
Re: (スコア:0)
> 完全に感覚が麻痺しとるのう
Appleの悪口はやめなさい。
Re:えらくまた細かいニュースですね (スコア:1)
被害にあった主婦が２ちゃんねるに「マックが爆発した」ってタイトルのスレッドを立てたんだっけ。
当時リアルタイムに読んでたなあ。
タイトルの唐突さから最初のうちはAppleアンチの工作扱いされてて、次いで写真がアップされて事実と分かり、騒然となったのを覚えてるよ。
で、スレを立てる前に消防に通報しろという冷静なツッコミが入ってようやく通報、その後の顛末も書いてた。
今時ならインスタにアップする前に〜とか、ツイートする前に〜、となるところかな。時代を感じるな。
Re: (スコア:0)
これか
助けて下さい！マックが突然爆発しました！
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/mac/1144495310/ [2ch.net]
Re: (スコア:0)
個人的には、一番心に残っているのは
iPodの電池交換していた少年が、爆発事故を起こした例だったかなぁ…
Re: (スコア:0)
Gのアレには誰も触れたくない・・・
ユピテルだったからリコール？ (スコア:0)
車載機器の老舗であるユピテルだからきちんとリコールしたんじゃないかなぁと邪推してしまう。販売チャンネルもカー用品とかで、取り付け作業も問題ないと言えるだろうし。
他の怪しい中華製ドラレコの場合だったら闇に葬られてしまうよなぁ…
そもそもキッカケになった発火事故も、全てがユピテル製だったわけでは無いみたいだし。
車載機器にリチウムイオン電池は禁止されるべきじゃ無いのかなとも思う。
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:2, 興味深い)
ドラレコにどのようなバッテリーが使われるのか調べてみると分解してる人がいました。
同じユピテルの別機種ですが、リチウムイオン電池が破裂寸前だったみたい。
https://mazu-bunkai.com/bunkai-wp/tag/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%8... [mazu-bunkai.com]
ユピテルの場合、ACC電源が切れたときに使われる電源としてはリチウムイオン電池とLDECを使ってるみたいですね。
ドライブレコーダーによっては走行中の録画以外にも駐車中の防犯・ドアパンチなどを録画するための常時録画に対応しているものもあり、そういう機種の場合は車のバッテリーから電源をとるようですね。
バッテリー上がり防止機能が必須ですが。
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
タイムリーそうで微妙にタイムリーじゃないのですが、今使っているユピテル製ドライブレコーダーが、おそらくバッテリが膨らんだ状態なのが発覚したばかりです。
最近、時々録画されてないことがあったので、触ってみたら、操作ボタンが全然押せない状態。(おそらく内部で圧迫されたのか、押しっぱなし状態になっていてストロークがゼロ)
で、買い換えを決意してこないだの日曜日の夜に通販で注文、月曜日の朝のニュースで衝撃を受けて、火曜日に受け取ったところという…
「WiFi内蔵、GPS内蔵、液晶ディスプレイ付」な機種ってかなり限られてる [kakaku.com]のですが、
その中でも、ユピテルはドライブレコーダーのメーカーとしては老舗だからと選んだのですが…困ったものです。
Re: (スコア:0)
コンデンサで容量十分ならホントに爆発機能のためだけにリチウム電池積んだのか…
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
駐車中の録画については、オプションの外付けバッテリー [yupiteru.co.jp]を導入する必要があります。最大12時間録画。使用バッテリーはニッケル水素。
そういう機能を使わない場合、通常、ドライブレコーダーはACC電源で動作し、通電で録画開始、給電が切れたら録画終了、という挙動になっていますが、
いきなり通電が途切れますので、正常にファイル保存を終了させるまでの間、電源保持が必要です。そのために積んでるのがスーパーキャパシタ。
それとは別に、ユピテルのドライブレコーダーの一部には、バッテリー駆動により「本体を取り外して手持ちで記録画面を確認」などができるようになっています。稼働時間は30分程度。
事故った時に現場検証で見せるとかいった用途では、たった30分でもバッテリー駆動できた方が格段に便利なのは確かでしょう。
で、最新の製品情報を見る限りでは、現行機種では、そういうバッテリ内蔵タイプはもう無くなっているみたいです。
今回トラブルを起こしたDRY-FH200はバッテリ内蔵ですが、代替交換品のST1000cもバッテリなし。
たぶん、滅多に使わない機能が原因でトラブルになってると認識して、機能廃止の方向で動いて要るんじゃないですかね。
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
いや、ACC(キーを回している時だけ供給される電源ライン)で稼働する以上は、ドライブレコーダーにとっては、「通常利用時でエンジンを切った場合」と「事故って電源喪失した場合」のどちらも、単に「電源供給が途絶えたので録画を終了する」だけで、動作に違いはないですよ。
で、バッテリー内蔵機種は、商品説明 [yupiteru.co.jp]に
といった売り文句が書いてあるんです。
バッテリー内蔵機種でも、電源供給が止まったら10秒ぐらいで録画が停止します。その間「録画を中止しますか」のメッセージが出るので、そこでボタンを押せば録画の継続は可能ですが、事故った時にイチイチ押してられないでしょうから、「電源供給が途絶えるレベルの事故」の場合は、そこで録画が止まると考えておくべきでしょう。
Re: (スコア:0)
多分RTCのバックアップ
＃電気食いなので、コイン電池じゃ持たないとか…
Re: (スコア:0)
事故時に働くものなので、当り処が悪くて電源喪失→
メルトダウン録画できなかったら役に立たないので電源を内蔵してるんです。
キャパシタだけではそんなに長時間は持たないだろうし、冗長化する意味もあるのかもしれない。
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
#3274457 [srad.jp]にもちょっと書きましたが、常時録画型のドライブレコーダーは、ACCからの電源供給開始で録画を開始し、電源供給途絶で録画を終了するようになっています。
そのため、「電源供給が途絶したら、今現在録画中のファイルを保存終了してから、シャットダウン」する必要があり、そのために一定時間の電源保持が必要になるのです。
通常、録画しっぱなしでも1分～5分おきに録画ファイルを切り替えていくようになっていますので、この電源保持機能が壊れると、「電源供給が切れた時の録画終了処理ができないため、最後に録画中のファイルが破損する」 [srad.jp]という、一見まともに動いてそうで、ここぞというときには何の役にも立たない文鎮になってします。
Re: (スコア:0)
3.5Fのコンデンサなら何日でも持つよ
Re: (スコア:0)
> 車載機器にリチウムイオン電池は禁止
電気自動車禁止ですね。
Re: (スコア:0)
いつから電気自動車は車載機器に分類されるようになったのだろうか
Re: (スコア:0)
プリウスはニッケル水素じゃなかったでしたっけ？
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:2)
Fitはリチウムイオン電池です。
Re: (スコア:0)
プリウスもPHEVはリチウムイオンです。
Re: (スコア:0)
HVの方は両方設定されているよ。
燃費チャレンジグレードと上級グレードはリチウムイオン。
廉価グレードや、寒冷地向けの多い4WDはニッケル水素。
Re: (スコア:0)
＞車載機器にリチウムイオン電池は禁止されるべきじゃ無いのかなとも思う。
ACC取れる前提の機器なんだから、LiFePO4で良いと思うんだが。
確かに容量は減るが安全性は比較にならなだろうに、意外と使われない。
自動車やバイクのリチウムバッテリーってのは往々にしてアレだと思ったんだけど。
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
「高いから」「安全マージンとれば大丈夫だから」みたいな感じな気がする。
設計者が「そんなもの知らない」可能性もありそう。
LiFePO4の説明見ると過放電過充電は禁物とあるから結局LiPOと変わらんって理由もあるかもしれない。
Re: (スコア:0)
>LiFePO4の説明見ると過放電過充電は禁物とあるから結局LiPOと変わらんって理由もあるかもしれない。
古い車の不安定なジェネレーター出力でも発火しないんだからLiPOとは比べ物にならんよ。
死亡条件は同様だけども死亡時の安全性が余にも違う。
値段だって最近ではあんまり差はないし。
生セルで使う様な危ない用途は、必然性が無いならコッチにすべきだろう。
サバゲとかラジコンとかな。
Re: (スコア:0)
車載は温度環境が半端無いと思うのですが、リチウムイオン積んだドラレコやポータブルナビとか、本当に大丈夫なんですかね～
#うちのポータブルナビも見ないのに積みっぱなし
Re: (スコア:0)
車載つったって、ダッシュボードなんかを想定してる機器は大した事ないよ。
LSIで「車載対応」っていうと、エンジンルームなんかに入れる方でMax.125℃辺りになる。
メモリだと相当厳しくて、制限がいっぱい入る。
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
>車載つったって、ダッシュボードなんかを想定してる機器は大した事ないよ。
そういや真夏にダッシュボード上でとろける物体の写真もけっこうネットに流されてましたね。
>LSIで「車載対応」っていうと、エンジンルームなんかに入れる方でMax.125℃辺りになる。
ダッシュボードの辺りは Max.79℃ くらいらしいのでまだましですね。
JAF 車内温度/夏
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/temperature/detail2.htm [jaf.or.jp]
Re: (スコア:0)
スピード違反取締りレーダー探知機の会社という認識しかない。
なので、自分の中では
> 怪しい中華製ドラレコ
と同じ程度の倫理観しか期待できない企業。
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
私も同意ですねぇ
何かあったら「品物交換」で対応するだけで、パッチとかファームアップの概念が無い印象でした。
そもそも、似たような商品のラインナップが多すぎる。
開発屋ばかりが多くて、サービス／メンテ／維持のための組織は小さいんだろうなぁと思ってました。
・・・・と思ってWeb見たら、ソコソコの規模の会社ですね。（ウチより大きい）
アップデータとか揃ってるみたいですし。
取扱製品自体が多い気がするけど、１商品の（運用）寿命を５～６年で考えるとそうでもないんですかね？
Re:ユピテルだったからリコール？ (スコア:1)
1年くらい前まで当該機種を使ってたんですが、バッテリがパンパンになってるわ、
公的機関から火災が2件起きてるってリリースが出てるわで、危ないと思ってサポートに連絡してみたら
「気になるんでしたら買い替えたらいかがですか」（大意）
くらいの回答をされて、随分鈍感な会社だなと思った記憶があります。
ついでに言うと、サポート窓口が平日昼間の電話受付のみで、メールでの受付が無いとか今時どうなんだ、とも。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
>車載機器にリチウムイオン電池は禁止されるべきじゃ無いのかなとも思う。
日本には製造者責任法（PL法）というものがあってですね、リチウムイオンバッテリー内蔵機器はすべからく対象です。
なんでも禁止すりゃいいってものでもないことぐらい政府機関には認識されてる。
（だから、国内ではLipoバッテリ内蔵とかのラジオはあまり売ってない）
Re: (スコア:0)
なんか新しい芸風だねえ