「自動車への AM ラジオ標準搭載を義務付ける米超党派の法案」記事へのコメント

AMがなぜ弱いか

[Anonymous Coward]

AMは混信に弱いのですが，それは振幅に情報が載っているため
他の信号と加算されてしまうからです。
FMだとある程度弱肉強食の性質を持ちます。(強い方が勝つ)

この性質のため，航空無線などはあえてFMではなくAM使ってます。
混信したとしても，緊急な信号が潰れるのを避けるためです。
VHFでAM使ってるのは航空無線ぐらいのものです。

で，EVなどはモーターのコントロールで盛大にノイズを出すのです。
ガソリンエンジンも，HVもノイズ出しますが今のところうまくやっているようです。
HVでは大丈夫なのですからEVメーカーがAM忌避するのは手抜きのような気がしますが。

うちの東芝DDモーター洗濯機もAMラジオにノイズ蒔きやがります。
そんな感じです。

Re:AMがなぜ弱いか

[Anonymous Coward]

AMはピーピー混信してうるさいから、航空無線は単純AMではなくてキャリア抑圧振幅変調じゃなかったっけ？

Re:AMがなぜ弱いか

[nekopon (1483)]

DSBだそうです [wikipedia.org]。たしかにAMだとキャリヤが干渉しますね

Re:

[Anonymous Coward]

DSBだと分からんのだよね…。
本来、両側波帯という意味しかないので。
抑圧搬送波両側波帯なのか、全搬送波両側波帯(いわゆる普通のAM)なのか…。

JARLの電波形式についての資料だと、DSBは両側波帯の意味しかない。
https://www.jarl.org/Japanese/A_Shiryo/A-3_Band_Plan/denpakeishiki-new.htm [jarl.org]
まぁこの資料だとSSBも単一側波帯というだけで搬送波が抑圧なのかは無関係なんだが…。

慣習的にはDSBだと抑圧搬送波だし、「AM(DSB)」とわざわざ書いてるってことは抑圧搬送波なのだろうけど。
少し調べた程度では資料が見つからんかったです…。

Re:AMがなぜ弱いか

[nekopon (1483)]

ETSI 300 676 [etsi.org]によると DSB-AM full carrier (!) だそうで(マジで?)。