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部品単位での販売や整備マニュアルの公開を強制し、特殊なネジや分解・整備しづらい構造を規制しよう。社会的責任というものだよ。
メーカー内ですら組み立て作業は教育を受けないとできないのになぜ素人がそれより難しい修理をできると思えるのか疑問
先行して法規制したところでは買えない製品が出始めているhttps://gigazine.net/news/20220225-subaru-kia-right-to-repair-massachusetts/ [gigazine.net]
なんか勘違いしてるようだが、修理する権利は必ずしもエンドユーザが修理するものではないぞ。どっちかというと製造メーカーが独占している修理サービスのアフターマーケットを他の事業者にも開放しろっていうのが修理する権利の本質。当然まともな修理業者はちゃんと教育してる。
開放されるのはいいけど、そのノラ修理業者って信用できますか?ってのもある。あのAppleだって日本の場合昔からクイックガレージとか認定修理業者が居るレベルなので、どうせ修理するなら、そっちに持って行った方が良い気がするが、どうなんだろうか。
#まあ、日本のコンシューマ向けノラ修理業者の平均レベルが車改造屋とそんなに変わらない(もしくはそれ以下)ってのもあるが...
自分が好きなところに持ち込めばいいんだよ。高くても純正がいい人は認定業者へ、安さを追求する人はその手の業者へ。
選択できるのが大事。現状は選択肢すらない。
素人修理のリスクをメーカーに押し付けるのが正しいのかは疑問
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
法律で義務付けた方がいい (スコア:0)
部品単位での販売や整備マニュアルの公開を強制し、特殊なネジや分解・整備しづらい構造を規制しよう。
社会的責任というものだよ。
Re: (スコア:0)
メーカー内ですら組み立て作業は教育を受けないとできないのに
なぜ素人がそれより難しい修理をできると思えるのか疑問
先行して法規制したところでは買えない製品が出始めている
https://gigazine.net/news/20220225-subaru-kia-right-to-repair-massachusetts/ [gigazine.net]
Re:法律で義務付けた方がいい (スコア:0)
なんか勘違いしてるようだが、修理する権利は必ずしもエンドユーザが修理するものではないぞ。
どっちかというと製造メーカーが独占している修理サービスのアフターマーケットを他の事業者にも開放しろっていうのが修理する権利の本質。
当然まともな修理業者はちゃんと教育してる。
Re: (スコア:0)
開放されるのはいいけど、そのノラ修理業者って信用できますか?ってのもある。
あのAppleだって日本の場合昔からクイックガレージとか認定修理業者が居るレベルなので、
どうせ修理するなら、そっちに持って行った方が良い気がするが、どうなんだろうか。
#まあ、日本のコンシューマ向けノラ修理業者の平均レベルが車改造屋とそんなに変わらない(もしくはそれ以下)ってのもあるが...
Re: (スコア:0)
自分が好きなところに持ち込めばいいんだよ。
高くても純正がいい人は認定業者へ、安さを追求する人はその手の業者へ。
選択できるのが大事。
現状は選択肢すらない。
Re: (スコア:0)
素人修理のリスクをメーカーに押し付けるのが正しいのかは疑問