アカウント名:
パスワード:
・ヒーターを付ける（溶かす）・室内空間の排気口にしておく（ちょっと賢そうな素人考え）・非接触充電にする（開閉する必要自体をなくす）・凍りついてようが開閉できるパワーを開閉装置に与える（力こそパワーな解決）・充電スタンドにピッケルを配備する（一方ロシアは的解決）
他の解決案も募集中！
# いやマジでロシアとかの寒い国はどうしてんだろ
まじでロシアみたいな寒冷地には発熱量の少ないEVは向いてないと断言する技術屋さんもいるんだけどねEU圏でも北欧の国々はどうするんだろね？デンマークあたりは意外と温暖らしいが、冬季の車の事故・トラブルが怖いからという理由もあって移動体通信の普及が早かったフィンランドは大丈夫か？
普及率はともかく、北欧の方がEVが売れています。技術的に向いていなくても、電力が豊富だし、金持ちの国なので、移行が簡単なのです。貧乏人が理屈をこねたところで、金持ちの意識の高い人の心には響きません。
北欧が金持ちの国っていう勘違いをいい加減やめた方がいいよ。
バッテリー交換に金かかるのでムカついたからダイナマイトでテスラ車を破壊した人の動画でも見て、洗脳から抜け出してください。
テスラ車を爆破できるほどカネがあるという情報しか受け取れないけど？バカなの？
あ、ダイナマイトの価格を知らないから、高いと錯覚してるんだ。その洗脳からも抜け出せるといいですね。
「テスラ車を爆破できるほどカネがある」を「爆破に使うダイナマイトを買えるほどカネがある」と勝手に読み替えるそういう日本語が苦手な所は直したほうがいいよ
コメント付ける場所間違えてますよ
それはないだろ。一番の情報は「そんなことに使えるほどダイナマイトの管理が適当」ってことよ。それ以外にも様々な情報を受け取れる。
金がかかるので爆破するという発想は貧乏人には沸かない気がしますが、補助金漬けなので、バッテリーを交換するよりも新車を買った方が安く、中古が安価でしか買い取ってもらえないから、自ら破壊したという流れなのかもしれません。
ただ、その爆破した人が貧乏であろうと無かろうと、従来の車より高価なEVが売れるということは国が豊かでなければ無いですね。
自分で補助金漬けと書いてるのに、なぜ補助金漬けの車が売れていると豊かになるんですか。補助金のおかげで貧乏人でもEVを選べるようになったのを導き出せないんだろうか。それとも北欧の移民奴隷労働者を数えないことで、住民が貧乏でも都合いい数字にしてるのかな。
「補助金漬け～自ら破壊したという流れ」は仮定でしょ？それから・補助金漬けという仮定が正しい場合 → 国がそれだけ補助金を出せるので「国が」豊かな証拠・間違っている場合 → 住人が豊かなので税金を多く徴収でき国も豊かであると想定されるなのでどちらにしても国は豊かになる。
でも幻想の欧米じゃなくて日本でも同じ程度の補助金制度や税率高いのは同じなのに、日本は豊かであるとは言いたくないんでしょ。辞めればいいのに。
テスラを買う財力があるなら金持ちだと感じるのだけど、あちらではそうでもないのかな？
少なくともテスラが易々買えるような補助金を出す余裕は日本にはないよね日本の方が貧困国なのか北欧が裕福なのかはそれだけじゃ決まらないけど
金持ってるからって解決出来る類の問題じゃないと思うけどなぁガソリン車だと気にならなかった寒冷地特有のEV運用問題は
金持ってるから冬は家にずっと籠ってても平気です、とか？
「寒冷地」特有じゃなくて「旧型EV」特有だったってことじゃない
「向いていない」と「使えない」は違う。北欧で売れているということは、向いてはいなくても使えるということ。
そもそも北欧で売ってるEVは、日本人が知らないだけで全部こういう問題を解決した寒冷地仕様なのではという予感。日本みたいに地域ごとに差異があるならともかく、寒い地域しかないなら、そもそもその国では寒い地域で動く車しか売ってないでしょ普通。
本ストーリーにあるような雪や氷付きによる問題車内暖房に利用出来る熱が少なく暖房の際に走行距離を削る問題バッテリーは低温下では保持量が低下する問題
諸々解決するために新しく熱源用の大型バッテリー載せますくらいしなきゃ無理なのでは
-7℃で、ヒーターオフだと12％、ヒーターオンだと41%の航続距離の減少という数字がある。ガソリン車だと、経験的には10〜20%の減少。ガソリン車でもEVでも、低温による空気抵抗やスタッドレスタイヤの転がり抵抗の増加は同条件で、ガソリン車の場合は低温による機械的な抵抗の増加、EVの場合はバッテリーの性能低下があるので、ヒーターオフだとEVでも低温での性能低下はガソリン車程度となる。
ただ、ヒーターオンの場合、ガソリン車の方は廃熱を利用するので航続距離には影響しないのに対して、EVの場合は熱源が必要になるので、そのために電気を消費して航続距離が短くなる。つまり、バッテリーの性能低下が問題ではなく、熱源のために電気を消費してしまうことが問題。
ヒーターオフでも外を歩くよりは風がない分、暖かいと考えるか、屋内と同様に上着なしでも快適であってほしいと考えるかで、EVの有効性も変わってくる。まあ、贅沢な環境に慣れてしまうと、不便な環境には戻れないけどね。
バカは物を調べもせずに妄想垂れ流すという見本のようなコメントｗ
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
じゃあどうすればいいのか？ (スコア:5, 興味深い)
・ヒーターを付ける（溶かす）
・室内空間の排気口にしておく（ちょっと賢そうな素人考え）
・非接触充電にする（開閉する必要自体をなくす）
・凍りついてようが開閉できるパワーを開閉装置に与える（力こそパワーな解決）
・充電スタンドにピッケルを配備する（一方ロシアは的解決）
他の解決案も募集中！
# いやマジでロシアとかの寒い国はどうしてんだろ
Re:じゃあどうすればいいのか？ (スコア:0)
まじでロシアみたいな寒冷地には発熱量の少ないEVは向いてないと断言する技術屋さんもいるんだけどね
EU圏でも北欧の国々はどうするんだろね？
デンマークあたりは意外と温暖らしいが、冬季の車の事故・トラブルが怖いからという理由もあって移動体通信の普及が早かったフィンランドは大丈夫か？
Re: (スコア:0)
普及率はともかく、北欧の方がEVが売れています。技術的に向いていなくても、電力が豊富だし、金持ちの国なので、移行が簡単なのです。貧乏人が理屈をこねたところで、金持ちの意識の高い人の心には響きません。
Re: (スコア:0)
北欧が金持ちの国っていう勘違いをいい加減やめた方がいいよ。
バッテリー交換に金かかるのでムカついたからダイナマイトでテスラ車を破壊した人の動画でも見て、洗脳から抜け出してください。
Re:じゃあどうすればいいのか？ (スコア:1)
テスラ車を爆破できるほどカネがあるという情報しか受け取れないけど？
バカなの？
Re: (スコア:0)
あ、ダイナマイトの価格を知らないから、高いと錯覚してるんだ。
その洗脳からも抜け出せるといいですね。
Re: (スコア:0)
「テスラ車を爆破できるほどカネがある」を「爆破に使うダイナマイトを買えるほどカネがある」と勝手に読み替える
そういう日本語が苦手な所は直したほうがいいよ
Re: (スコア:0)
コメント付ける場所間違えてますよ
Re: (スコア:0)
それはないだろ。
一番の情報は「そんなことに使えるほどダイナマイトの管理が適当」ってことよ。それ以外にも様々な情報を受け取れる。
Re: (スコア:0)
金がかかるので爆破するという発想は貧乏人には沸かない気がしますが、補助金漬けなので、バッテリーを交換するよりも新車を買った方が安く、中古が安価でしか買い取ってもらえないから、自ら破壊したという流れなのかもしれません。
ただ、その爆破した人が貧乏であろうと無かろうと、従来の車より高価なEVが売れるということは国が豊かでなければ無いですね。
Re: (スコア:0)
自分で補助金漬けと書いてるのに、なぜ補助金漬けの車が売れていると豊かになるんですか。
補助金のおかげで貧乏人でもEVを選べるようになったのを導き出せないんだろうか。
それとも北欧の移民奴隷労働者を数えないことで、住民が貧乏でも都合いい数字にしてるのかな。
Re: (スコア:0)
「補助金漬け～自ら破壊したという流れ」は仮定でしょ？
それから
・補助金漬けという仮定が正しい場合 → 国がそれだけ補助金を出せるので「国が」豊かな証拠
・間違っている場合 → 住人が豊かなので税金を多く徴収でき国も豊かであると想定される
なのでどちらにしても国は豊かになる。
Re: (スコア:0)
でも幻想の欧米じゃなくて日本でも同じ程度の補助金制度や税率高いのは同じなのに、日本は豊かであるとは言いたくないんでしょ。
辞めればいいのに。
Re: (スコア:0)
テスラを買う財力があるなら金持ちだと感じるのだけど、あちらではそうでもないのかな？
Re: (スコア:0)
少なくともテスラが易々買えるような補助金を出す余裕は日本にはないよね
日本の方が貧困国なのか北欧が裕福なのかはそれだけじゃ決まらないけど
Re: (スコア:0)
金持ってるからって解決出来る類の問題じゃないと思うけどなぁ
ガソリン車だと気にならなかった寒冷地特有のEV運用問題は
金持ってるから冬は家にずっと籠ってても平気です、とか？
Re: (スコア:0)
「寒冷地」特有じゃなくて「旧型EV」特有だったってことじゃない
Re: (スコア:0)
「向いていない」と「使えない」は違う。北欧で売れているということは、向いてはいなくても使えるということ。
Re: (スコア:0)
そもそも北欧で売ってるEVは、日本人が知らないだけで全部こういう問題を解決した寒冷地仕様なのではという予感。
日本みたいに地域ごとに差異があるならともかく、寒い地域しかないなら、そもそもその国では寒い地域で動く車しか売ってないでしょ普通。
Re: (スコア:0)
本ストーリーにあるような雪や氷付きによる問題
車内暖房に利用出来る熱が少なく暖房の際に走行距離を削る問題
バッテリーは低温下では保持量が低下する問題
諸々解決するために新しく熱源用の大型バッテリー載せますくらいしなきゃ無理なのでは
Re: (スコア:0)
-7℃で、ヒーターオフだと12％、ヒーターオンだと41%の航続距離の減少という数字がある。ガソリン車だと、経験的には10〜20%の減少。ガソリン車でもEVでも、低温による空気抵抗やスタッドレスタイヤの転がり抵抗の増加は同条件で、ガソリン車の場合は低温による機械的な抵抗の増加、EVの場合はバッテリーの性能低下があるので、ヒーターオフだとEVでも低温での性能低下はガソリン車程度となる。
ただ、ヒーターオンの場合、ガソリン車の方は廃熱を利用するので航続距離には影響しないのに対して、EVの場合は熱源が必要になるので、そのために電気を消費して航続距離が短くなる。つまり、バッテリーの性能低下が問題ではなく、熱源のために電気を消費してしまうことが問題。
ヒーターオフでも外を歩くよりは風がない分、暖かいと考えるか、屋内と同様に上着なしでも快適であってほしいと考えるかで、EVの有効性も変わってくる。まあ、贅沢な環境に慣れてしまうと、不便な環境には戻れないけどね。
Re: (スコア:0)
バカは物を調べもせずに妄想垂れ流すという見本のようなコメントｗ