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車体が小さいからバッテリーを積める余地も少ないしでどうしても航続距離が短くなる。普通車のEVは300~400km程度は後続距離あるけど、これは170kmと半分程度。ちょっと短い。「街乗りでは十分」「充電ステーションが増えてる」とは言うけど、逆に街乗り程度にしか使えず遠出は充電ステーション巡りになる。
#ガソリン軽自動車は満タンで600~800km、警告灯が光っても50kmぐらいは走れる。充電に時間かかるからこれ以上の航続距離が欲しい
カタログスペックで170kmしか走れないとすると、東北地方でちょっと郊外(平成の大合併前はなんとか町とか村だった地域)に住んでいると、片道しかバッテリーが持たないなんてこともあり得ますね。 職場に現行型リーフの最もやすくいグレードが何台かあるんだけど、山がちな郊外にでかけると目に見えてバッテリーが減って、怖くなるくらいです(山道ってエネルギーを使うんですな)。 で、そういう地域では充電ステーションなんてないし、バツテリーが切れたらレッカーするしかなさそう。
//冬で吹雪で渋滞とかになったら、遭難する確率がぐーんと高くなるな・・・。
いっそ山道だろうがヘッドライト点灯しようがエアコンぶん回そうが荷物満載だろうが確実に100kmくらい走ってくれるなら、十分とまでは言いませんがまぁ許容範囲内だと思うんですがね。片道しか持たないなら、行った先で継ぎ足し充電すれば何とかなりそうなので。
# 行き先が数時間待ちが当たり前の病院とかならむしろ好都合。
ファーストカーをリーフに変えようとしてた知人(わりと山間地に居住)にも同じ話をしたら、やはり危機感を持ったようです。
>行った先で継ぎ足し充電すれば
山奥や海っぺりにまで充電器設置しなきゃならなくなるぞw
それを考えるとロータリーEVは、ガソリンがあれば問題ない!
ロータリーは灯油でも走るぞ!と聞いたのは30年ぐらい前のFCの時代。今はどうなんだろう。
高速でお地蔵さんになる車が続出とかね。実際に中国ではそういう短距離しか走れない電気自動車が大量に廃棄されたって話が数年前にあったと思うが、日本でそれを繰り返さないための方策って何なのかな?
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
EVの軽はさすがに罰ゲーム (スコア:0, すばらしい洞察)
車体が小さいからバッテリーを積める余地も少ないしでどうしても航続距離が短くなる。
普通車のEVは300~400km程度は後続距離あるけど、これは170kmと半分程度。ちょっと短い。
「街乗りでは十分」「充電ステーションが増えてる」とは言うけど、逆に街乗り程度にしか使えず遠出は充電ステーション巡りになる。
#ガソリン軽自動車は満タンで600~800km、警告灯が光っても50kmぐらいは走れる。充電に時間かかるからこれ以上の航続距離が欲しい
市街地向けですね (スコア:2)
カタログスペックで170kmしか走れないとすると、東北地方でちょっと郊外(平成の大合併前はなんとか町とか村だった地域)に住んでいると、片道しかバッテリーが持たないなんてこともあり得ますね。
職場に現行型リーフの最もやすくいグレードが何台かあるんだけど、山がちな郊外にでかけると目に見えてバッテリーが減って、怖くなるくらいです(山道ってエネルギーを使うんですな)。
で、そういう地域では充電ステーションなんてないし、バツテリーが切れたらレッカーするしかなさそう。
//冬で吹雪で渋滞とかになったら、遭難する確率がぐーんと高くなるな・・・。
Re:市街地向けですね (スコア:1)
いっそ山道だろうがヘッドライト点灯しようがエアコンぶん回そうが荷物満載だろうが確実に100kmくらい走ってくれるなら、十分とまでは言いませんがまぁ許容範囲内だと思うんですがね。片道しか持たないなら、行った先で継ぎ足し充電すれば何とかなりそうなので。
# 行き先が数時間待ちが当たり前の病院とかならむしろ好都合。
ファーストカーをリーフに変えようとしてた知人(わりと山間地に居住)にも同じ話をしたら、やはり危機感を持ったようです。
Re: (スコア:0)
>行った先で継ぎ足し充電すれば
山奥や海っぺりにまで充電器設置しなきゃならなくなるぞw
Re:それを考えるとロリータEV (スコア:0)
それを考えるとロータリーEVは、ガソリンがあれば問題ない!
Re: (スコア:0)
ロータリーは灯油でも走るぞ!
と聞いたのは30年ぐらい前のFCの時代。
今はどうなんだろう。
Re: (スコア:0)
高速でお地蔵さんになる車が続出とかね。
実際に中国ではそういう短距離しか走れない電気自動車が大量に廃棄されたって話が数年前にあったと思うが、日本でそれを繰り返さないための方策って何なのかな?