「自動車の操作状況を記録するEDRを22年から設置義務化へ。暴走事故の際の検証に活用」記事へのコメント

難しそうな装置だ

[Anonymous Coward]

EDRはアクセルやブレーキなど運転状況を記録する装置で、アクセルの操作状況やシートベルトの着用状況、車の加速度、衝突被害軽減ブレーキの利用状況、速度の変化などを100分の1秒ごとに記録する機能があるとしている。

「車の加速度」と「速度の変化」って別物なのか…

Re:難しそうな装置だ

[Anonymous Coward]

アイスバーンをいい感じで走ると
車体の速度計とGPS速度計はいい感じに乖離していくので、
空転率がわかるんじゃないですか(適当

Re:

[Anonymous Coward]

そうか、車にもピトー管が必要だな。

Re:

[Anonymous Coward]

ピトー管が凍らないように上方排気にしますね

Re:

[Anonymous Coward]

ラムエア・タービンも欲しい。

高速で飛ばしている時にAMTとかで電子制御のクラッチがニュートラル時にエンジンストールしてしまって空走している時、
ボンネットからニョキッと出て操作の為の電源を確保してくれると。

Re:

[Anonymous Coward]

放置してるとハチが巣を作って大惨事に

Re:難しそうな装置だ

[nekopon (1483)]

参考 [wikipedia.org]。なおマステをはがし忘れた例 [wikipedia.org]も

Re:

[Anonymous Coward]

致命的になる割には冗長性が無いのね
基本設計が悪いとは考えられんか

Re:

[Anonymous Coward]

ピトー管自体は多重化されてるんだけど、何故か出力を多数決したりせず機長側はA系、副操縦士側はB系、オートパイロットはC系なんて設計になってることが多いのよね。
で、どれが正解かわからなくなってパニックになって墜ちる。
冗長化してても複数系が同時に凍結して墜ちたエールフランス機なんてのも（あれはパイロットもアホだったが）

Re:

[Anonymous Coward]

複数搭載してるけど仕組みが同じだから同じ不具合が出る。
レーザーとか風車とかGPSとか構造が違う何かを積まないと無理だと思う。

Re:難しそうな装置だ

[goldenslamber (49013)]

電波高度計とかGPSの高度・速度データもあるはずだけど、パニックになるとそこまで気づかないんでしょうね。機体のコンピュータは気圧高度計・速度計を見てるだろうし。

Re:難しそうな装置だ

[nekopon (1483)]

積んでるんだけど優先度がないから大変な目に、というのがアレでは

Re:

[Anonymous Coward]

速度計の単位がマイルでスピード違反を見逃す事件が多発するんですね