「日本バイク4社 電動二輪車用交換式バッテリーの相互利用を可能にする標準化に合意」記事へのコメント

順番が逆では？

[Anonymous Coward]

日本国内の標準化も良いが、国際標準化の活動を何よりも優先するべきでは？
国内標準と国際標準が食い違ってしまうような事態は避けないと
日本メーカーは国外でもシェアが大きいから国内標準を作れば素直に国際標準に採用される～という自信があるのかな？
中国あたりが国家標準を定めて国際標準にプッシュしたどうする？

日本メーカーはいまだ世界一

[Anonymous Coward]

「バイク業界の世界市場シェアの分析 [deallab.info]」より。

1. Honda／ホンダ（日） 24.43%
2. Yamaha／ヤマハ（日） 13.05%
3. Harley-Davidson／ハーレー・ダビッドソン（米） 6.84%
4. Hero MotoCorp／ヒーロー・モトコープ（印） 5.69%
5. Bajaj Auto／バジャージ（印） 5.06%
6. BMW Motorrad／BMWモトラッド（独） 3.32%
7. TVS motor／TVSモーター（印） 3.02%
8. Suzuki／スズキ（日） 2.88%
9. Kawasaki／川崎重工業（日） 2.13%
10. Piaggio／ピアッジオ（伊） 2.13%

このデータ、ネタ元がどこかはっきりしないので信用度はイマイチだけど、いずれにせよ、中国が全然バイク生産大国じゃないのは確か。

Re:日本メーカーはいまだ世界一

[Anonymous Coward]

バイク全体では、もちろん生産大国じゃないんですが、「電動バイク」というカテゴリだと、2015年の時点でも世界でも生産量が8割という生産大国なんですよ。
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20160512_00720160512 [reuters.com]
最近は、ドイツが少し電動バイクに力入れてきてるので、80%切ってるはずですが、それでも電動バイクに限れば、圧倒的な状態です。

まぁ中国の電動バイクは内需が主。
すでに、電動バイク以外は普通の方法では手に入れることすら難しいので、特別に原動機のバイクが趣味って人でもなければ、電動バイク以外を見掛けることもありません。

Re:

[Anonymous Coward]

つーても日本メーカー製のバイクが日本製かって言えば、すでに全然そうでもないんだよなあ。

Re:

[Anonymous Coward]

スズキだけじゃなくてホンダもインド製バイク売り始めましたね。
CB350、350ccで21PS。
N360のほうがはるかに高馬力という...
　
SR400の穴をすぐ埋めに来るところがうまい。
次はヤマハかな。

Re:

[Anonymous Coward]

次はヤマハかな。

ヤマハも前から海外生産モデル入れてます。

TRICITY125(タイ)
YZF-R25(インドネシア)
XMAX(インドネシア)
NMAX(インドネシア)
CYGNUS-X (台湾)

Re:

[Anonymous Coward]

別にGB350が最初の海外生産モデルってわけでも無い。
ADV150とかも海外製だよね。

スズキは海外生産を普通に入れる割に何故か国内生産の輸出専用モデルがあったりと。
船便を空荷にしないためとかなのかな？とか想像しているが。

Re:日本メーカーはいまだ世界一

[Anonymous Coward]

世界の複数国でライン生産しているスズキとカワサキを足しても
アメリカの少数の拠点で手工業的セル生産しているハーレーダビッドソンに満たないって
なんかそのデータはおかしくないか？

Re:

[Anonymous Coward]

ハーレーはインドでも生産してるぞ。