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と割り切れるならいいよね今入れるってことは何年使うか知らないけど自動化はまだまだという見込みなのか
今入れるってことは何年使うか知らないけど自動化はまだまだという見込みなのか
佐川みたいな配達業者はレベルMaxの自動運転車来ても配達先玄関まで荷物動かす人手が要るから結局は無人にできないんじゃないかな。無人にできなきゃ自動運転車にシフトするメリットなさそう(強いて言えば被雇用条件に「運転免許」がなくなるくらい?で近未来的には全く意味がない。遠い将来、民間人がほとんど“手動運転”免許を取らなくなった未来では意味あるけど)それを解決するのはドローン配達だろうけど、道路の自動車道交法・航空の管制のようなルール化がまだだからせいぜい特区における試験運用から始まって全国展開できるのは数~十年以上先になるんじゃないか
無人配達系は配達先の人が道路まで出てきて受け取る形でいいでしょ。中国で実現してるのも日本で実験 [yomiuri.co.jp]してるのも基本はそんな形だよ。
いや、それ「配達先の人がいつも在宅でそこにいる」前提では。メイドとか雇えるような中国富裕層ならともかく。コロナで増えたけど、在宅の人がいつもいるわけでない日本では
玄関先まで在宅か確認して居なかったら再配達手配するか、宅配ボックスに問答無用に放り込むか、
いずれにしても無人の配達車まで配達先にいる人間が出向いて何らかの対処する、なんて運用はむりだ
無人化によって配達コストが下がればまた行けばいい話よ深夜早朝も対応しやすいし
菓子折りサイズが毎日毎日軽トラ数台にパンパンに詰まってるのに何回再配達するつもりだよ
何回行ったって人件費に比べりゃ知れとる先に述べたように昼行く必要もないんだし
一日に半径数キロで数個程度しか配る物がない大昔のイメージで喋ってるんだねだから再配達する時間があるという発想になる
ヤマトはともかく、佐川は都内でも営業所がない区とかあるしなぁ数キロじゃ済まないだろ
大丈夫だよACが超音速で移動しながら数十万の社畜一人一人に直接受け渡してくれるから深夜早朝に何度でも再配達すればいいだけアホならできる
人がいる確率が高い朝夕にまず第1配達でしょホント頭堅いねw
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
200㎞走ればいい (スコア:2)
と割り切れるならいいよね
今入れるってことは何年使うか知らないけど
自動化はまだまだという見込みなのか
Re: (スコア:0)
今入れるってことは何年使うか知らないけど
自動化はまだまだという見込みなのか
佐川みたいな配達業者はレベルMaxの自動運転車来ても配達先玄関まで荷物動かす人手が要るから結局は無人にできないんじゃないかな。無人にできなきゃ自動運転車にシフトするメリットなさそう(強いて言えば被雇用条件に「運転免許」がなくなるくらい?で近未来的には全く意味がない。遠い将来、民間人がほとんど“手動運転”免許を取らなくなった未来では意味あるけど)
それを解決するのはドローン配達だろうけど、道路の自動車道交法・航空の管制のようなルール化がまだだからせいぜい特区における試験運用から始まって全国展開できるのは数~十年以上先になるんじゃないか
Re: (スコア:0)
無人配達系は配達先の人が道路まで出てきて受け取る形でいいでしょ。
中国で実現してるのも日本で実験 [yomiuri.co.jp]してるのも基本はそんな形だよ。
Re: (スコア:0)
いや、それ「配達先の人がいつも在宅でそこにいる」前提では。
メイドとか雇えるような中国富裕層ならともかく。
コロナで増えたけど、在宅の人がいつもいるわけでない日本では
玄関先まで在宅か確認して居なかったら再配達手配するか、
宅配ボックスに問答無用に放り込むか、
いずれにしても無人の配達車まで配達先にいる人間が出向いて何らかの対処する、
なんて運用はむりだ
Re: (スコア:0)
無人化によって配達コストが下がればまた行けばいい話よ
深夜早朝も対応しやすいし
Re: (スコア:0)
菓子折りサイズが毎日毎日軽トラ数台にパンパンに詰まってるのに何回再配達するつもりだよ
Re: (スコア:0)
何回行ったって人件費に比べりゃ知れとる
先に述べたように昼行く必要もないんだし
Re: (スコア:0)
一日に半径数キロで数個程度しか配る物がない大昔のイメージで喋ってるんだね
だから再配達する時間があるという発想になる
Re: (スコア:0)
ヤマトはともかく、佐川は都内でも営業所がない区とかあるしなぁ
数キロじゃ済まないだろ
Re: (スコア:0)
大丈夫だよACが超音速で移動しながら数十万の社畜一人一人に直接受け渡してくれるから
深夜早朝に何度でも再配達すればいいだけ
アホならできる
Re:200㎞走ればいい (スコア:0)
人がいる確率が高い朝夕にまず第1配達でしょ
ホント頭堅いねw