アカウント名:
パスワード:
> 取得価格、維持費や燃料費の低さ、および保守部品の入手性いずれもバイクのエンジンでも要件を満たす。さらにコンパクトで高出力という点ではおそらく軽のエンジンを凌ぐ。
と思ったら、自作飛行機にバイクのエンジンを積んだ例もあるじゃない。「Motorcycle Engine Powered Airplanes [thekneeslider.com]」「Flying Wheels: These Planes Are Powered By Motorcycle Engines [rideapart.com]」
バイクのほうがリッタあたり馬力とかはでかいですが、それゆえに低空から高空まで動かす余裕がないかも。以前250cc4気筒バイクで乗鞍岳スカイラインに行ったら、驚くほどエンジンの元気がなかった。
それはキャブレター車だから、という話なのでは？燃料噴射だったら空気濃度に合わせて適宜調整するでしょう。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
物事のやり方は一つではない -- Perlな人
バイクのエンジンの方が (スコア:0)
> 取得価格、維持費や燃料費の低さ、および保守部品の入手性
いずれもバイクのエンジンでも要件を満たす。さらにコンパクトで高出力という点ではおそらく軽のエンジンを凌ぐ。
と思ったら、自作飛行機にバイクのエンジンを積んだ例もあるじゃない。
「Motorcycle Engine Powered Airplanes [thekneeslider.com]」
「Flying Wheels: These Planes Are Powered By Motorcycle Engines [rideapart.com]」
Re:バイクのエンジンの方が (スコア:1)
バイクのほうがリッタあたり馬力とかはでかいですが、それゆえに低空から高空まで動かす余裕がないかも。
以前250cc4気筒バイクで乗鞍岳スカイラインに行ったら、驚くほどエンジンの元気がなかった。
Re: (スコア:0)
それはキャブレター車だから、という話なのでは？
燃料噴射だったら空気濃度に合わせて適宜調整するでしょう。