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AC100V出力のあるハイブリッドカーを冷蔵庫につないで、冷蔵庫だけでも繋げて動かすのがいい
冷蔵庫の動作＋スマホ等の充電ができるだけで、最低限の生活ができるようになる
> AC100V出力のあるハイブリッドカーを冷蔵庫につないで、冷蔵庫だけでも繋げて動かすのがいい
プリウスとかは、すげえ燃料を喰う発発になっちゃうよ。１日で15リットル程度。
まあ、それしか無ければ仕方が無いやね。
冷蔵庫の消費電力は最大値は大きくても、平均では50Wぐらいしかないよ。プリウスはバッテリー残ってる間はエンジン回さないし、冷蔵庫だけなら数日稼働してもほとんどガソリン減らないでしょう。
> 冷蔵庫の消費電力は最大値は大きくても、平均では50Wぐらいしかないよ。> プリウスはバッテリー残ってる間はエンジン回さないし、冷蔵庫だけなら数日稼働してもほとんどガソリン減らないでしょう。
今のプリウスは非常用の100V出力があるんだね。カタログ値なら消費電力400W、燃料満タン（43リットル）で4.5日だとか。カタログでは１日当たり10リットル程度のガソリン消費だね。実際には15～20リットル/日位になるんじゃないかな。
外部機器の消費電力が400Wが50Wになったら8倍利用時間が伸びると考えるでしょ？残念ながら、そうは行かないんだな。再充電を行
いや、あんたこそ勝手な想像で書いてるでしょ。こんなことにはならない。
外部機器の消費電力が400Wが50Wになったら8倍利用時間が伸びると考えるでしょ？残念ながら、そうは行かないんだな。再充電を行うために、ハイブリッドシステムだけでなく、電装系が全て通電状態になる。これの消費電力が400W程度はあるから、8倍の時間なんて、とてもとても。
https://www.youtube.com/watch?v=wUubrwm-hUI [youtube.com] この実験では、平均500Wの負荷電力で24h連続稼働させて燃料消費8.2L。この状態で満タン
> https://www.youtube.com/watch?v=wUubrwm-hUI [youtube.com]
これ、純正の給電システムじゃないよな？あまり参考にならないんじゃない？話を盛っていない保証はどこにある？
> 400W常時消費なんてありえない。
電装系って、全部なんだよ。ECUの様なコアのものもあれば、ナビとかメーターとかの様なものもある。DC/DCのロスは常にあるし、DC/ACだって動かすなら、そのロスだってあるんだよ。更に言えば、トヨタの資料によれば、最新式のプリウスで給電を行う場合はエアコンを動かす必要すらあるみたいだよ。
プリウス持ってるなら、実際に測ってみれば良い。走行用バッテリーに直流電力計か、直流の電流計と電圧計をぶら下げれば、どれだけの電力を消費しているかが測れるから。実測をベースで話をしてくれ。
インバータだけでも100W近くのロスがあるよね。補機バッテリー充電用のDC/DCも同じくらいのロスがあるのかな。何もしなくても200W消費しちゃうのか。
プリウスの純正AC100Vだと補器バッテリーではなく走行バッテリーからDC-AC変換するから変換1回だけ。内部構成はこんな感じ。https://www.toyota-shokki.co.jp/innovation/items/gihou_all_3.pdf [toyota-shokki.co.jp]12V/24VDCから100VACのインバータでもまともな物なら効率80%超えるけど、走行用バッテリーの200V系からだと電流が少ない分もっと効率が高くなる。
走行用バッテリーの昇圧に使うDC/DCもあるのね
太陽光用のパワーコンディショナも高電圧入力のDC/ACだけど効率は90%～95%程度だね電源回路のロスは小電流になってもそれほど減らないしな特に小型化や高効率化を考えたスイッチング周波数を高く取ったやつは
出力1500WのDC/ACインバータの効率が90%ならロスは150W，効率95%としても75W出力1400Wの補機用DC/DC，効率が90%ならロスは140W，効率95%としても70W
なーんだ、やっぱり200W位のベースのロスが電源で発生するじゃん一日4.8kWhで4日で19.2kWh満タンで発電できるとされてる40kWhの半分を電源のロスで食っちゃうという話だねじゃあ他のアクセサリはどれだけ電気を食うんだろう
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Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs
ハイブリッド車で冷蔵庫だけでも動かせ (スコア:0)
AC100V出力のあるハイブリッドカーを冷蔵庫につないで、冷蔵庫だけでも繋げて動かすのがいい
冷蔵庫の動作＋スマホ等の充電ができるだけで、最低限の生活ができるようになる
Re: (スコア:0)
> AC100V出力のあるハイブリッドカーを冷蔵庫につないで、冷蔵庫だけでも繋げて動かすのがいい
プリウスとかは、すげえ燃料を喰う発発になっちゃうよ。１日で15リットル程度。
まあ、それしか無ければ仕方が無いやね。
Re: (スコア:0)
冷蔵庫の消費電力は最大値は大きくても、平均では50Wぐらいしかないよ。
プリウスはバッテリー残ってる間はエンジン回さないし、冷蔵庫だけなら数日稼働してもほとんどガソリン減らないでしょう。
Re: (スコア:0)
> 冷蔵庫の消費電力は最大値は大きくても、平均では50Wぐらいしかないよ。
> プリウスはバッテリー残ってる間はエンジン回さないし、冷蔵庫だけなら数日稼働してもほとんどガソリン減らないでしょう。
今のプリウスは非常用の100V出力があるんだね。カタログ値なら消費電力400W、燃料満タン（43リットル）で4.5日だとか。カタログでは１日当たり10リットル程度のガソリン消費だね。実際には15～20リットル/日位になるんじゃないかな。
外部機器の消費電力が400Wが50Wになったら8倍利用時間が伸びると考えるでしょ？残念ながら、そうは行かないんだな。再充電を行
Re: (スコア:0)
いや、あんたこそ勝手な想像で書いてるでしょ。
こんなことにはならない。
外部機器の消費電力が400Wが50Wになったら8倍利用時間が伸びると考えるでしょ？残念ながら、そうは行かないんだな。再充電を行うために、ハイブリッドシステムだけでなく、電装系が全て通電状態になる。これの消費電力が400W程度はあるから、8倍の時間なんて、とてもとても。
https://www.youtube.com/watch?v=wUubrwm-hUI [youtube.com]
この実験では、平均500Wの負荷電力で24h連続稼働させて燃料消費8.2L。
この状態で満タン
Re: (スコア:0)
> https://www.youtube.com/watch?v=wUubrwm-hUI [youtube.com]
これ、純正の給電システムじゃないよな？あまり参考にならないんじゃない？話を盛っていない保証はどこにある？
> 400W常時消費なんてありえない。
電装系って、全部なんだよ。ECUの様なコアのものもあれば、ナビとかメーターとかの様なものもある。DC/DCのロスは常にあるし、DC/ACだって動かすなら、そのロスだってあるんだよ。
更に言えば、トヨタの資料によれば、最新式のプリウスで給電を行う場合はエアコンを動かす必要すらあるみたいだよ。
プリウス持ってるなら、実際に測ってみれば良い。走行用バッテリーに直流電力計か、直流の電流計と電圧計をぶら下げれば、どれだけの電力を消費しているかが測れるから。実測をベースで話をしてくれ。
Re:ハイブリッド車で冷蔵庫だけでも動かせ (スコア:0)
インバータだけでも100W近くのロスがあるよね。
補機バッテリー充電用のDC/DCも同じくらいのロスがあるのかな。
何もしなくても200W消費しちゃうのか。
Re: (スコア:0)
プリウスの純正AC100Vだと補器バッテリーではなく走行バッテリーからDC-AC変換するから変換1回だけ。
内部構成はこんな感じ。
https://www.toyota-shokki.co.jp/innovation/items/gihou_all_3.pdf [toyota-shokki.co.jp]
12V/24VDCから100VACのインバータでもまともな物なら効率80%超えるけど、走行用バッテリーの200V系からだと電流が少ない分もっと効率が高くなる。
Re: (スコア:0)
走行用バッテリーの昇圧に使うDC/DCもあるのね
太陽光用のパワーコンディショナも高電圧入力のDC/ACだけど効率は90%～95%程度だね
電源回路のロスは小電流になってもそれほど減らないしな
特に小型化や高効率化を考えたスイッチング周波数を高く取ったやつは
出力1500WのDC/ACインバータの効率が90%ならロスは150W，効率95%としても75W
出力1400Wの補機用DC/DC，効率が90%ならロスは140W，効率95%としても70W
なーんだ、やっぱり200W位のベースのロスが電源で発生するじゃん
一日4.8kWhで4日で19.2kWh
満タンで発電できるとされてる40kWhの半分を電源のロスで食っちゃうという話だね
じゃあ他のアクセサリはどれだけ電気を食うんだろう