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振り子列車 [wikipedia.org]みたいにGに合わせて角度が自動的に調整される機能とかあると、耐G性能が向上するのでは？ 耐G性能が上がれば、従来の旅客機では許されなかった設計が可能になって、滑走路が短くて済むようになるとかのメリットが出てくる気がするんだけど。
航空機のGはマイナスになる事もありますが……平面を移動する乗り物とは同列にできないと思います。シートベルトサインの出る列車なんて寡聞にして知りませんし。
じゃあ、列車ならいいんだな？全席これは日中の運用に問題がありそうだけど、車イス空間とか戸袋スペースに付けとけば。
そもそも列車なら満員電車に立ったままぎゅうぎゅう詰めが許されてるじゃないですか。さすがにラッシュ時椅子が畳まれてなくなる６ドア車は家畜車か言われたあげく滅びたけど…
6ドア車、まだ総武線とかに残ってて滅んではないよ下手に座席あると体勢がきつくなるからあれいいんだけどなぁボックスシートの方こそ滅べばいいのに、邪魔でしょうがない
総武線緩行のは、山手線の新車投入で既存車両が転籍してくる。東急のはホームドアの邪魔になるので廃止予定。
どちらも２～３年後にはなくなってる予定だね。
私鉄では未だに有るぞ。
JR東ならライナー用車両に採用すれば料金が増収になるということで飛びつくかもしれない。185系の新世代みたいな形式用に。売り込んでみたらいいと思う＞メーカー
列車には無いかもしれませんが（よく知らない）長距離バスにはありますね。＞シートベルトサイン走行中（ほぼ１００％？）つきっぱなしですが。
自動車走行中のシートベルト着用は義務化されたからね。高速道路では減点対象になるし。
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Gに合わせて回転する機構があるといいんじゃないだろうか (スコア:1)
振り子列車 [wikipedia.org]みたいにGに合わせて角度が自動的に調整される機能とかあると、耐G性能が向上するのでは？
耐G性能が上がれば、従来の旅客機では許されなかった設計が可能になって、滑走路が短くて済むようになるとかのメリットが出てくる気がするんだけど。
しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
Re:Gに合わせて回転する機構があるといいんじゃないだろうか (スコア:0)
航空機のGはマイナスになる事もありますが……
平面を移動する乗り物とは同列にできないと思います。
シートベルトサインの出る列車なんて寡聞にして知りませんし。
Re: (スコア:0)
じゃあ、列車ならいいんだな？全席これは日中の運用に問題がありそうだけど、車イス空間とか戸袋スペースに付けとけば。
Re: (スコア:0)
そもそも列車なら満員電車に立ったままぎゅうぎゅう詰めが許されてるじゃないですか。
さすがにラッシュ時椅子が畳まれてなくなる６ドア車は家畜車か言われたあげく滅びたけど…
Re: (スコア:0)
6ドア車、まだ総武線とかに残ってて滅んではないよ
下手に座席あると体勢がきつくなるからあれいいんだけどなぁ
ボックスシートの方こそ滅べばいいのに、邪魔でしょうがない
Re: (スコア:0)
総武線緩行のは、山手線の新車投入で既存車両が転籍してくる。
東急のはホームドアの邪魔になるので廃止予定。
どちらも２～３年後にはなくなってる予定だね。
Re: (スコア:0)
私鉄では未だに有るぞ。
Re: (スコア:0)
JR東ならライナー用車両に採用すれば料金が増収になるということで飛びつくかもしれない。185系の新世代みたいな形式用に。
売り込んでみたらいいと思う＞メーカー
Re: (スコア:0)
列車には無いかもしれませんが（よく知らない）長距離バスにはありますね。＞シートベルトサイン
走行中（ほぼ１００％？）つきっぱなしですが。
Re:Gに合わせて回転する機構があるといいんじゃないだろうか (スコア:1)
自動車走行中のシートベルト着用は義務化されたからね。
高速道路では減点対象になるし。