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バーストの主な原因は空気圧不足によるスタンディングウェーブ現象。他にはタイヤの減りすぎによるカーカスのワイヤー破断、サイドウォールの損傷など。
家具類を増やすオーナーもいそうだけど、荷重が数百キロ増えたとしても、その分空気圧を上げればバーストはしないのではないかな。ビデオオプションの企画では一般乗用車用タイヤで空気圧50キロ以上入れないとバーストしなかった。内部の空気圧と耐荷重は似たような負荷だと思う。
荷物を増やした時に耐荷重が気になるならキャンピングカー用の体重計がイギリスで3万円程度で売ってる
ダブルタイヤになってると、反対側とかタイヤ間のサイドが一気にわかりにくくなるからなーそも、乗用車でも初歩の初歩である空気圧チェックしてる人ってどの程度居るのだろう。
これから涼しくなっていくにつれて、簡単に20kPa(0.2kgf/cm^2)ぐらいは落ちるので注意ですね。
親コメの人の車種が何か知りませんけど、仕様ちゃんと確認してますか?
高級車等で空気圧をそのままチェックしてる一部車種ならともかく、通常はABSの回転センサー由来なのでそこまで信頼性高くない気がします。スタッドレスとノーマル履き替えた後に特定操作してないとか、全体的に空気が抜ける時間経過や気温差で低下した場合は検出できない車種もあります。
さらに、サイドが逝って瘤みたいに膨らんだバースト直前状態でも、空気圧変動は誤差レベルなので警告灯を信頼してるとバーストするまで気づけないですよ。
Poloに乗ってるけど、最近２回ほど空気圧警告等が点灯。どちらもディーラーに持っていってみてもらったら、木ネジみたいなのを踏んでいて空気が抜けかけてた。走っていて特に異常は感じなかったから、まあ、それなりには役に立っているんでしょう。＃確かに万能ではないだろうけど
ダブルタイヤ用のエアゲージあるから測定は簡単だけど、キャップの脱着が大変なんだよねサイドウォールの状況なんて全然わからんね
半年点検をきちんとやっている人なら1年に2回はチェックしているな。家人はガソリンを入れる度にチェックしてもらっているらしい。
# 問題ないのに1本だけ圧が下がっているからパンク臭いと言ってタイヤを# 売りつけようとしたGSがいた# 1カ月後の半年点検で問題のタイヤをディーラーに調べてもらったけど全く問題なかった
空気圧が適正でもタイヤ自体の耐荷重レンジってのがあって、maiaさんのコメント [srad.jp]にあるリンクを参考にすると純正タイヤの耐荷重は1本あたり当たり950㎏@600kpa、4本付いてるから総重量で3800㎏までですね。これ以上の荷重かけるために空気圧も上げるとなるとタイヤ自体の強度の限界を超えることになるので、バーストしやすくなるのではないでしょうか。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
まず空気圧確認 (スコア:0)
バーストの主な原因は空気圧不足によるスタンディングウェーブ現象。他にはタイヤの減りすぎによるカーカスのワイヤー破断、サイドウォールの損傷など。
家具類を増やすオーナーもいそうだけど、荷重が数百キロ増えたとしても、その分空気圧を上げればバーストはしないのではないかな。ビデオオプションの企画では一般乗用車用タイヤで空気圧50キロ以上入れないとバーストしなかった。内部の空気圧と耐荷重は似たような負荷だと思う。
荷物を増やした時に耐荷重が気になるならキャンピングカー用の体重計がイギリスで3万円程度で売ってる
Re:まず空気圧確認 (スコア:1)
ダブルタイヤになってると、反対側とかタイヤ間のサイドが一気にわかりにくくなるからなー
そも、乗用車でも初歩の初歩である空気圧チェックしてる人ってどの程度居るのだろう。
これから涼しくなっていくにつれて、簡単に20kPa(0.2kgf/cm^2)ぐらいは落ちるので注意ですね。
Re: (スコア:0)
それ見るだけだからサルでもチェックできるよ
Re: (スコア:0)
親コメの人の車種が何か知りませんけど、仕様ちゃんと確認してますか?
高級車等で空気圧をそのままチェックしてる一部車種ならともかく、通常はABSの回転センサー由来なのでそこまで信頼性高くない気がします。
スタッドレスとノーマル履き替えた後に特定操作してないとか、
全体的に空気が抜ける時間経過や気温差で低下した場合は検出できない車種もあります。
さらに、サイドが逝って瘤みたいに膨らんだバースト直前状態でも、空気圧変動は誤差レベルなので警告灯を信頼してるとバーストするまで気づけないですよ。
Re: (スコア:0)
Poloに乗ってるけど、最近２回ほど空気圧警告等が点灯。
どちらもディーラーに持っていってみてもらったら、木ネジみたいなのを踏んでいて空気が抜けかけてた。
走っていて特に異常は感じなかったから、まあ、それなりには役に立っているんでしょう。
＃確かに万能ではないだろうけど
Re: (スコア:0)
ダブルタイヤ用のエアゲージあるから測定は簡単だけど、キャップの脱着が大変なんだよね
サイドウォールの状況なんて全然わからんね
Re: (スコア:0)
半年点検をきちんとやっている人なら1年に2回はチェックしているな。
家人はガソリンを入れる度にチェックしてもらっているらしい。
# 問題ないのに1本だけ圧が下がっているからパンク臭いと言ってタイヤを
# 売りつけようとしたGSがいた
# 1カ月後の半年点検で問題のタイヤをディーラーに調べてもらったけど全く問題なかった
Re:まず空気圧確認 (スコア:1)
空気圧が適正でもタイヤ自体の耐荷重レンジってのがあって、maiaさんのコメント [srad.jp]にあるリンクを参考にすると純正タイヤの耐荷重は1本あたり当たり950㎏@600kpa、4本付いてるから総重量で3800㎏までですね。
これ以上の荷重かけるために空気圧も上げるとなるとタイヤ自体の強度の限界を超えることになるので、バーストしやすくなるのではないでしょうか。