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ターボファンを電動ファンに変えたものっぽいけど、燃費はターボファンの方が良かったりしないんだろうか
単なるダクトファンだろう。電気ジェットというのは素人投資家を煙に巻くための造語。
ダクトファンは住宅設備。
航空機のはダクテッドファン。
ジェットは（孔からの）噴出を意味する一般的な表現だろう。
まあ、ターボファンはアレだな、ほんまもんのジェットエンジン。普通、双発程度。
この機材は小型電動ファンを主翼に沿って沢山並べる形式。DARPAの垂直離着陸実験機 VTOL X-plane [trivialnews.net]が似てるね。
> ジェットは（孔からの）噴出を意味する一般的な表現だろう。
ジェット推進と同様の噴流が最終的に生成されるものであっても、 [wikipedia.org]直接的に噴流を生成していないもの、例えばプロペラやファン推力などは、通常はジェット推進には含めない。プロペラやファンは、直接的には回転翼による揚力を推力としている。
とあるが。
ファンジェットの推力はプロペラ（要は、ダクテッドファン）から得られる割合（バイパス比）が大きいものが今は主流（亜音速の場合）。バイパス比が高いほど燃費が良いので、最近はターボプロップ並みのバイパス比とか（ダクテッドだけど）
そういや、ウォータージェット（船舶）って言うね。
何を言いたいのか意味が分からない。
> そういや、ウォータージェット（船舶）って言うね。それはWikipediaでも触れられているように、噴流を利用して推進しているからじゃないの？この「電気ジェット」とやらは、明らかにファンの回転による揚力を利用していると思うけど。
そういや、ジェットヘリっていうね。今はヘリコプターの主流。ガスタービンエンジン積んでるね。推力はローターで得てる。
ターボプロップ機は、ガスタービンエンジン積んでるね。
残念ながらターボプロップをジェット機とは言わないが、ジェット噴流のエネルギーも10％位は残ってるらしい。この比率は、最新のファンジェットと変わらん。
ダクテッドファンだが、その操縦特性はジェット機に似ているとか。大雑把に見れば、ファンジェットの前の部分だけとも言える。ダクト長だが、DARPAのX-Planeは結構長い。普通のダクテッドファンのダクト長は直径より小さいくらい。X-PlaneとLiliumは直径の2倍くらいに見える。空力的な意味があるんだろう。
ともあれ、名称は様々な経緯で選択され、普及していくと思われ。
この種のVTOL機材、まあ商品名ではあるが、日本ではジェットって言わない方がいいかもね。
日本だと、ジェットコースターもあるぞ。どこにもエンジンなんてついてないけど。
しかし飛行機で推進器を「ジェット」と入っておきながら実は単なるプロペラってのは、専門家としてはとても恥ずかしいよね。まさに子供だましでしかないもの。
アメリカだと、ジェットエンジン絡みは殆ど研究していない「ジェット推進研究所：JPL：Jet Propulsion Laboratory」ってのがあるぞ。 https://www.jpl.nasa.gov/ [nasa.gov]
wikipedia中には、 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E6%... [wikipedia.org] 「主に太陽系内天体のための探査機等に関する研究・開発を実施しているにもかかわらず「ジェット推進」の名を冠しているのは、設立当初においてジェット推進、すなわちロケット推進に関する研究を実施していた名残からである。「ジェット推進 (Jet Propulsion)」とは、噴流の反動によって推進する方式の
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
電気ジェットエンジン (スコア:0)
ターボファンを電動ファンに変えたものっぽいけど、燃費はターボファンの方が良かったりしないんだろうか
Re: (スコア:0)
単なるダクトファンだろう。電気ジェットというのは素人投資家を煙に巻くための造語。
DARPA の X-planeに似てる (スコア:2)
ダクトファンは住宅設備。
航空機のはダクテッドファン。
ジェットは（孔からの）噴出を意味する一般的な表現だろう。
まあ、ターボファンはアレだな、ほんまもんのジェットエンジン。普通、双発程度。
この機材は小型電動ファンを主翼に沿って沢山並べる形式。
DARPAの垂直離着陸実験機 VTOL X-plane [trivialnews.net]が似てるね。
Re: (スコア:0)
> ジェットは（孔からの）噴出を意味する一般的な表現だろう。
ジェット推進と同様の噴流が最終的に生成されるものであっても、 [wikipedia.org]
直接的に噴流を生成していないもの、例えばプロペラやファン推力などは、通常はジェット推進には含めない。
プロペラやファンは、直接的には回転翼による揚力を推力としている。
とあるが。
Re: (スコア:2)
ファンジェットの推力はプロペラ（要は、ダクテッドファン）から得られる割合（バイパス比）が大きいものが今は主流（亜音速の場合）。バイパス比が高いほど燃費が良いので、最近はターボプロップ並みのバイパス比とか（ダクテッドだけど）
そういや、ウォータージェット（船舶）って言うね。
Re: (スコア:0)
何を言いたいのか意味が分からない。
> そういや、ウォータージェット（船舶）って言うね。
それはWikipediaでも触れられているように、噴流を利用して推進しているからじゃないの？
この「電気ジェット」とやらは、明らかにファンの回転による揚力を利用していると思うけど。
Re: (スコア:2)
そういや、ジェットヘリっていうね。
今はヘリコプターの主流。
ガスタービンエンジン積んでるね。
推力はローターで得てる。
ターボプロップ機は、
ガスタービンエンジン積んでるね。
残念ながらターボプロップをジェット機とは言わないが、
ジェット噴流のエネルギーも10％位は残ってるらしい。
この比率は、最新のファンジェットと変わらん。
ダクテッドファンだが、その操縦特性はジェット機に似ているとか。
大雑把に見れば、ファンジェットの前の部分だけとも言える。
ダクト長だが、DARPAのX-Planeは結構長い。
普通のダクテッドファンのダクト長は直径より小さいくらい。
X-PlaneとLiliumは直径の2倍くらいに見える。
空力的な意味があるんだろう。
ともあれ、名称は様々な経緯で選択され、普及していくと思われ。
この種のVTOL機材、まあ商品名ではあるが、日本ではジェットって言わない方がいいかもね。
Re:DARPA の X-planeに似てる (スコア:0)
日本だと、ジェットコースターもあるぞ。
どこにもエンジンなんてついてないけど。
しかし飛行機で推進器を「ジェット」と入っておきながら実は単なるプロペラってのは、
専門家としてはとても恥ずかしいよね。まさに子供だましでしかないもの。
Re: (スコア:0)
アメリカだと、ジェットエンジン絡みは殆ど研究していない「ジェット推進研究所：JPL：Jet Propulsion Laboratory」ってのがあるぞ。 https://www.jpl.nasa.gov/ [nasa.gov]
wikipedia中には、 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E6%... [wikipedia.org]
「主に太陽系内天体のための探査機等に関する研究・開発を実施しているにもかかわらず「ジェット推進」の名を冠しているのは、設立当初においてジェット推進、すなわちロケット推進に関する研究を実施していた名残からである。「ジェット推進 (Jet Propulsion)」とは、噴流の反動によって推進する方式の