「日産自動車、車載向け電池事業から撤退へ」記事へのコメント

テスラ黒船大船団の襲来が目前に

[Anonymous Coward]

こんなバケモノ [tesla.com]がもうすぐ稼働するとわかってたら、そら戦意喪失しますわな

Re:

[Anonymous Coward]

時間切れ、というやつだ。
競合相手がウヨウヨしてるというのに
結局成果を出せなかったという事で
事業丸ごとリストラですね(震え声

日産座間工場(跡地)には次、何が来るのかなあ…

# その昔、座間工場勤務者のために急行も止まってたぐらいなのに

Re:

[Anonymous Coward]

日産は売却によって投資額の何倍もの利益を得るだろうけど
それは普通リストラとは言わないのでは？

Re:

[Anonymous Coward]

このまま事業を続けてもメリットがないと判断した電池事業を切り捨てて構造改革を図るのだからRestructuringで構わない

Re:

[Anonymous Coward]

だね。売り抜け狙ってたのでもなし競合に負けて撤退する訳だからリストラで構わない

Re:

[Anonymous Coward]

今回の中で「競合に負けて撤退する」と表現されている所はどこにも無いんだけど、どうしてそう思っちゃったのかな？売却って話をネガティブなニュアンスでしか捕らえられない感じかな。

まぁ、それはさておき、本気で分かってない輩がいそうなので軽く説明すると、

●どこかの系列と見なされると、調達やお客に偏りが生じるから成長が阻害されるので系列から外したい
●競合に対して優位性があり、今だったら高く売れるから

と言う理由だね。
これは、日産が一貫して実施してきた系列排除の流れの一つ。

従来自動車会社は系列企業が決まっていて、あの部品メーカはトヨタ系、あの部品メーカは

Re:

[qem_morioka (30932)]

韓国でさえ中国メーカーに押されつつある現在、
国内の電池メーカーが中国などの競合に勝ってるのかー(棒

2年ほど前、国内電池メーカー大合併という流れを
ソニーがリチウム二次電池はコア事業だと言い放って
ぶっつぶしちゃったよね。

# それがまた売却だもんなー
　ソニーは(かなり前から)ダメだと思ってたけど本当にダメだ

Re:テスラ黒船大船団の襲来が目前に

[Anonymous Coward]

セルが多いリチウムイオン電池は単一セルの電池とは別物と思ってください。
どんなに公差厳しく管理したところでセルのよるばらつきは発生するので、充電制御の難易度が非常に高いです。
普通のプリウスがリチウムイオン電池に切り替えないのはコストの話より、信頼性考えると一番売れるグレードには使いたくないという事情のようです。
通常単一セルのスマートフォン/フィーチャーフォンのバッテリーでリコールはほとんど起こらないのに、ノート用の外せるバッテリーでは度々リコールが起きるのは、ノート用はセル数が8セルとか12セルだからです。

セル数が増えるだけでバッテリーだけ売り切りという商売は、まっとうな会社では採用されないです。
こういう充電制御をやればOKという保証までつかなければ複数セルのバッテリーは採用するのが困難ですが、そこまでできる電池メーカーは多くはありません。

#まあ、韓国/中国メーカーは米国か欧州のエンジニアリング会社から必要な技術まるごと買っておしまい、といういつもの手を使うのでしょうけど、それだと自動車部品の機関部品は買う相手限られるよなあと。