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携帯の充電程度なら屁のカッパでも、超大容量電池の充電とか、普通は設備設計で考えない。アメリカは基本的に金属管での施工だから(軍だけか?)電線の放熱は良さそうだけど・・・
何アンペアか知らないけど複数のコンセントから取られたらヤバいよね。数分で終わる利用でもないし。たぶんコンセント裏のケーブルは相当な熱を持ってると思う。
専用の設備を設けないと、受電設備の容量とか火災のリスクとか、設備屋にとっては頭の痛い問題になりそう。うちの会社は・・・設備更新の見積り出した段階で積極的に禁止されそうだなー
>うちの会社は・・・設備更新の見積り出した段階で積極的に禁止されそうだなー
そこはそれ、「電気自動車対応でエコ推進、環境に優しい会社イメージの推進ですよ!」とかなんとか政治的に言いくるめるんですよ真面目な話自社所有敷地自社ビルなら屋外系に使い回せる三層交流の予備電源系統作っておかないと将来に禍根を残すと思いますよ。空調機等の増設に使うことだって出来るだろうし。
「電気自動車はあくまで過渡期の産物で、すぐにクリーンな水素自動車がメインになる」パターンって有り得ない?「Windowsの偶数バージョンを見送る」的な考えで、電気用の施設建設はスルーという判断もありでは。
燃料電池車って排気は確かにクリーンですが、まず水素を作ってその水素から電気を作るという変換が入るのでトータルで見たエネルギー効率ではそれほどエコではないという話も聞きます。工業の副産物として出てくる水素を使えればエコ度は抜群になりますが…
自然エネルギーは発電量が安定しないので利用し辛く、貯蓄可能な水素の形に変換するという形も想定されるかと。
自然エネルギーの変動分を電気自動車への充電で吸収するということも可能では。自然エネルギーの発電が過剰になってる時だけ自動車に充電する充電装置をサンデードライバーの自宅に設置してもらえば余剰電力の吸収と自動車の充電の一石二鳥…
ってサンデードライバーは自宅屋根のソーラーパネルで充電すればいいだけか。既にあった。
携帯電話の微小な充電ならともかく、EVの充電ともなると1口で数kWhクラスの消費電力になりますいので、電源要領と電気代の関係で積極的に禁止されそうですね。
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
施設の容量不足とか問題が出てきそう (スコア:0)
携帯の充電程度なら屁のカッパでも、超大容量電池の充電とか、普通は設備設計で考えない。
アメリカは基本的に金属管での施工だから(軍だけか?)電線の放熱は良さそうだけど・・・
何アンペアか知らないけど複数のコンセントから取られたらヤバいよね。数分で終わる利用でもないし。
たぶんコンセント裏のケーブルは相当な熱を持ってると思う。
専用の設備を設けないと、受電設備の容量とか火災のリスクとか、設備屋にとっては頭の痛い問題になりそう。
うちの会社は・・・設備更新の見積り出した段階で積極的に禁止されそうだなー
Re: (スコア:0)
>うちの会社は・・・設備更新の見積り出した段階で積極的に禁止されそうだなー
そこはそれ、「電気自動車対応でエコ推進、環境に優しい会社イメージの推進ですよ!」とかなんとか政治的に言いくるめるんですよ
真面目な話自社所有敷地自社ビルなら屋外系に使い回せる三層交流の予備電源系統作っておかないと将来に禍根を残すと思いますよ。
空調機等の増設に使うことだって出来るだろうし。
Re: (スコア:0)
「電気自動車はあくまで過渡期の産物で、すぐにクリーンな水素自動車がメインになる」パターンって有り得ない?
「Windowsの偶数バージョンを見送る」的な考えで、電気用の施設建設はスルーという判断もありでは。
Re: (スコア:0)
燃料電池車って排気は確かにクリーンですが、まず水素を作ってその水素から電気を作るという変換が入るので
トータルで見たエネルギー効率ではそれほどエコではないという話も聞きます。
工業の副産物として出てくる水素を使えればエコ度は抜群になりますが…
Re: (スコア:0)
自然エネルギーは発電量が安定しないので利用し辛く、貯蓄可能な水素の形に変換するという形も想定されるかと。
Re: (スコア:0)
自然エネルギーの変動分を電気自動車への充電で吸収するということも可能では。
自然エネルギーの発電が過剰になってる時だけ自動車に充電する充電装置を
サンデードライバーの自宅に設置してもらえば余剰電力の吸収と自動車の充電の一石二鳥…
ってサンデードライバーは自宅屋根のソーラーパネルで充電すればいいだけか。既にあった。
Re: (スコア:0)
携帯電話の微小な充電ならともかく、EVの充電ともなると1口で数kWhクラスの消費電力になりますいので、電源要領と電気代の関係で積極的に禁止されそうですね。