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電動モータのダイレクトドライブが駆動形態として最も望ましいってのはその通りだろうけど、車両のレイアウトとしてはバネ下に重量物を配置するのはあまりよろしくないんだけどな。あと、10年以上の耐久性って視点で考えても、断線よりも路面からの衝撃をもろに食らう機構の堅牢性の方が重要な気がする。まぁそっちの開発はメーカーの仕事か。
研究としては発表した時の見栄えがいいから電気自動車使ってみたけど、実用にもってくなら何がいいかなぁ。
断熱が必要な場所ならありがたられるような気がする。よく知らないが超伝導コイルとか？
モーター自体がかなりの熱源ですよ。モーターに限らず無線送電すると送った電力のかなりの割合が最終的には熱に変わるわけで、気密環境だと多くの場合は放熱の心配をしなきゃいけないと思います。
うん、それは分かっている。モーターを断熱するって意味ではなくて、大電力の無線給電の使い方って意味で書いた。
クリーンルームや真空機器に組み込んで使う各種ロボット、ハンドラ等のたぐいに応用できると思う
ギアは必ずコンタミを出しますがその用途であればギアボックスごと密封する必要があってそれが無くなればかなりコストダウンになりますね。
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
大きな電力の無線伝送がキモか (スコア:2)
電動モータのダイレクトドライブが駆動形態として最も望ましいってのはその通りだろうけど、車両のレイアウトとしてはバネ下に重量物を配置するのはあまりよろしくないんだけどな。
あと、10年以上の耐久性って視点で考えても、断線よりも路面からの衝撃をもろに食らう機構の堅牢性の方が重要な気がする。まぁそっちの開発はメーカーの仕事か。
研究としては発表した時の見栄えがいいから電気自動車使ってみたけど、実用にもってくなら何がいいかなぁ。
Re:大きな電力の無線伝送がキモか (スコア:0)
断熱が必要な場所ならありがたられるような気がする。
よく知らないが超伝導コイルとか？
Re:大きな電力の無線伝送がキモか (スコア:1)
モーター自体がかなりの熱源ですよ。
モーターに限らず無線送電すると送った電力のかなりの割合が最終的には熱に変わるわけで、気密環境だと多くの場合は放熱の心配をしなきゃいけないと思います。
うじゃうじゃ
Re: (スコア:0)
うん、それは分かっている。
モーターを断熱するって意味ではなくて、大電力の無線給電の使い方って意味で書いた。
Re: (スコア:0)
クリーンルームや真空機器に組み込んで使う各種ロボット、ハンドラ等のたぐいに応用できると思う
Re: (スコア:0)
Re:大きな電力の無線伝送がキモか (スコア:1)
ギアは必ずコンタミを出しますがその用途であればギアボックスごと密封する必要があって
それが無くなればかなりコストダウンになりますね。