「電気自動車の充電器で心臓ペースメーカーが誤動作する恐れ」記事へのコメント

今どきの心臓ペースメーカーは誤動作なんかしない

[Anonymous Coward]

>「今どきの心臓ペースメーカーは誤動作なんかしない」と考えている人もいるであろうが、現実はそう単純ではない
そんなこと考えている人なんて圧倒的少数派だと思うのですが。

大抵は、未だに「ペースメーカーの側で携帯を使うと死ぬ」と思い込んでいるでしょう。一旦植え付けられた恐怖はそう簡単に消えません。
逆に、今どきのペースメーカーが、胸ポケットに入れた携帯電話で着呼があっても誤動作しない程度にはなっていると知っている人は
しょせんは電力量の問題であり、磁場を大きくすれば大きさに応じて幾らでも誤動作させうると理解している人のはずです。

Re:

[Landie(GRG) (6950)]

確かに、電磁波とペースメーカーについて言われ始めてからずいぶん長いよねぇ。
じゃあ、最近のペースメーカーはそれなりの電磁波対策をしているべきだし、埋め込み型ペースメーカーのバッテリが5年程度しか持たないのでそのたびに外科手術でバッテリ交換するのであれば、いっそこのことその際に対策型ペースメーカーに交換していたら、少なくとも5年前までに危険性を認識していたようなデバイスについての対策は済んでいるとみてもいいのかもしれないけど。

ていうか、民生用機器の、電磁波漏洩には規制値はないのだろうか。
ワイヤーを織り込んだ防電磁波シャツを着てもらうより、不特定多数の人が近づける機械にはしっかりした電磁波シールドを施し、そうでない産業用とかの機械にはちゃんと電磁波漏洩レベルを数値で明示し、電磁波にセンシティブな人々が容易に避けられるようにすべきじゃないかなあ。

民生用機器の、電磁波漏洩の規制値

[tenokida (42811)]

VCCIなんてのがある。
民生用に限らないけど基本民生用のほうがきつい。
でも想定している干渉先が放送、通信メイン。

自動車用のEMC規制には充電中の状態でのテスト要求は無い模様

[Technical Type (3408)]

UL Japan の解説によれば、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド(PHV)の普及に伴い、充電時におけるEMC要求を盛り込んだECE Regulation.10.04(Draft)が発行されています。 [ul.com]とあって、さらに検索すると、64th GRE Session Proposal for amendment of R 10.03 - TRANS-WP29-GRE-2010-54e [unece.org](PDF) や Proposal for the 04 series of amendments to Regulation No. 10 [unece.org](PDF) という提案がフランスとドイツから出ている。後者の PDF は私には全く分からないが、前者の PDF の解説を見ると、これが提案中という事なら、現状の電気自動車は送電網につないで充電中の状態でのエミッションのテストもイミュニティーのテストもしていない事になる。そうであれば周囲の電子装置に妨害を与えるレベルの電磁波が出ていても何ら規制されない、という事になる。

やはり、早急に電気自動車に対し充電中のEMC試験を追加する必要があるのではないか。規格が各国から承認されるまで待っていては遅く、暫定でも始める必要がある。