「JR 西日本、今夏の電力不足に備えて「惰行運転」を徹底」記事へのコメント

踏ん張り増加

[s02222 (20350)]

穏やかな減速だと回生ブレーキの効率が良くないから、プリウスの類だと割ときびきび止まった方が燃費がよくなるんじゃなかったっけ? 電車でも似たようなもんだとすると、短時間で良いけど、思いっきり踏ん張らにゃならなくなるのかも。

Re:

[kogd9 (45248)]

プレスリリース見る限りではブレーキ前の速度が惰行運転で遅くなってるので、踏ん張りに関してはマト外れかと。

回生ブレーキの効率に関しては、回生失効の分がどれくらい違うか判断難しいところですね。
電車の重量は車と桁違いに重いし・・

Re:踏ん張り増加

[maruken (2801)]

> プレスリリース見る限りではブレーキ前の速度が惰行運転で遅くなってるので、踏ん張りに関してはマト外れかと。

あのー、速度と加速度は違うものなんだけど。電車にしろ車にしろ止まる瞬間（速度～０）にガックンとなる理由分かってる?

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maruken

Re:踏ん張り増加

[kogd9 (45248)]

あのグラフが本当なら、加速度はグラフの傾きでしょう？
これでわからないなら討論しても無駄ですね。