「EV 急速充電器普及を阻む意外な側面」記事へのコメント

EVの快適性

[manmos (29892)]

エアコンだけでなくヒータをつけても、強烈に継続距離が下がるわけである。
ってことで、もっとEV充電スタンドが多くならないと、春秋以外は使えません。

一般人の私としては、人柱が絶えるのが先かインフラが整うのが先かのチキンレースを傍観するしかございません。

Re:

[Anonymous Coward]

>エアコンだけでなくヒータをつけても、強烈に継続距離が下がるわけである。
ってかいてるけど、どれぐらい航続距離が短くなるのかね？
強烈というほどだから、具体的な数値があるんだろうね。

構造の面からいえば、バッテリーをモーター駆動と電装系で共用することを前提にしているけど、これが分離されれば問題ないね。

Re:

[Anonymous Coward]

上の方に参考リンクのある、

　【東京-大阪i-MiEVで航続距離に挑戦】完走してわかったこと

の中に、後続距離への暖房の影響が書いてあるようですね。

＞　その③　長距離を走る時は冷房＆暖房は厳禁
＞
＞　ここも辛いところです。とくに暖房の電気消費量は走行の消費量に匹敵します。
＞　要するに暖房つけると航続距離は半分ってことなんです。
＞　ぼくたちは、なんとか寒さはしのぎましたが、雨天時などエアコンを使用しないと
＞　ウインドゥの曇りがまったく解消されず、まさに命がけの運転になりました。

走行の消費量に匹敵するバッテリーを追加で設置するのは現状では難しいのではないでしょうか。。。

Re:

[Anonymous Coward]

>上の方に参考リンクのある、

必死で探してしまったぜ。今は、下にあるよ。

Re:EVの快適性

[Anonymous Coward]

>>上の方に参考リンクのある、
>
>必死で探してしまったぜ。今は、下にあるよ。

おおぅ、、、失礼。
自分の表示条件を前提にしてました。
手抜きしてリンクを省いたのがいけなかった。