「EVの航続距離は1日に100kmで十分、日本電産の会長」記事へのコメント

シェアやレンタカーが主流になるのでは

[Anonymous Coward]

普段使いの買い物用途なら100km未満のバッテリーのEV車、休暇や帰省などの県外まで移動する際にはハイクラスのバッテリーのEV車、とつかいわけるんでないかな。AutoPilotな自動運転車になると所有欲も薄れるだろうから、シェアエコノミーとかが最適解になりそう

ただ、現代日本の「みんな一斉に長期休暇」な習慣だと、ハイクラスバッテリーEV車がレンタカーなりなんなりで求められるのが1年の数週間に集中するから、閑散期に業者の在庫がだぶついて不経済だわな。
需要の分散のために「長期休暇は各自バラバラにとっておK」な社会に変わらんと無理やな

Re:

[donadona (37711)]

どうだろ＞最適解

近距離用のEVと遠距離用のレンタカーという使い分けが良さそうな、すなわち公共交通機関が衰退してる地域って大抵レンタカー屋も衰退してるのよね。
カーシェアに至っては進出すらしてなかったり。

最適解っぽく見える、存在しない解かもしれない。

Re:

[Mt.Rel. (47540)]

個人的に自家用車とレンタカーの類は別ジャンルだと思ってる。
レンタサイクルがあるからと言って、それだけで自分で自転車持たなくていいやって人はおらんでしょう。
最初から自転車なくても暮らしていけたり、自転車が趣味でもない人が持たない。
車は維持費が高いから惑わされがちだけど、本質はそういうことでしょ。
そういう人がレンタカーなんてめんどくさいシステムをちょっとお出かけ程度で使うかどうか
＃「より便利」がコストに見合うかどうか

じゃあレンタカーって何ぞやっていうと、
レンタサイクル同様、旅先の移動手段かそれ自体がレジャーってやつでメインでしょうね。
＃レンタカーでロードスターやコペンがあるとすごい人気が出ると聞いたことある

Re:

[Anonymous Coward]

自動運転がバリバリになってくればレンタカーと言っても家や駅まで迎えに来てくれるようになると思う
そうなったら今の「レンタカー」よりは自家用車に近い扱いになるんじゃないかなぁ

Re:シェアやレンタカーが主流になるのでは

[Anonymous Coward]

それはないと思う。
みんなが駅前に自動運転車を出前させたら、出前ラッシュの車で
駅前が大渋滞になって、通勤通学の邪魔になるから。

駅前への自動運転レンタカーの乗り入れ禁止とか、レンタカー会社
までピストン輸送する自動運転バスの導入とか、なんかいろんな
制度が整備されていくんじゃね。

Re:

[Anonymous Coward]

いやぁ駅にはいかんやろ…会社近くに行くんでは
都会じゃ渋滞でそれどころじゃないだろうけど

会社まで車通勤できる田舎の話よ