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なんで左右2基構成にしているのだろうとプレスリリースを読むと、
左右2基の水中タービン水車を互いに逆方向に回転させることで、タービンの回転に伴う回転トルクを相殺でき、海中で安定した姿勢を保持し、高い効率で発電を行うことができます。
なるほどねえ。
まあ用途としては離島向けなんでしょうけど、日本近海でどれくらいの潜在的な発電資源（発電に適した場所）があるのでしょうね。
二重反転式のほうが、タービンとしての効率は上がりそうだし、発電機も、固定子なし(両方とも回転子)とかで相対速度を稼げる (どっかの大学の研究で見た。実用は?)けれど、構造が複雑になるから向かないのだろうか。
黒潮の流路がいつも同じなら、結構広い範囲でいけるんだろうが、大蛇行するからねぇ。
前のタービン通った流れが乱流になって後ろのタービンの効率落とすとか、そういった理由かも。
>二重反転式のほうが、タービンとしての効率は上がりそうだし、そんな複雑な事しないでも、同軸で前と後ろで逆回転（ミリオタさんにはDo335方式と言った方が判るか？）の方がシンプルだし前後タービンの影響は減らせる。
二重反転はロマンだから。
とから列島を横断する位置はあまり変わらないhttp://www.data.jma.go.jp/kaiyou/data/db/kaikyo/knowledge/kuroshio.html [jma.go.jp]
ぱっと思い出せるのは対馬海峡。黒潮の分流ですが、常時強い流れが流れています。大消費地の一つ、福岡・北九州の工業地帯にも近接。
面倒なのは国境問題。対馬は俺のもの、とか言っている隣国がいるからなあ…
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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
海電・流電 左右合体（シンメトリカルドッキング）！ 「海～流～電！」 (スコア:4, 興味深い)
なんで左右2基構成にしているのだろうとプレスリリースを読むと、
なるほどねえ。
まあ用途としては離島向けなんでしょうけど、日本近海でどれくらいの潜在的な発電資源（発電に適した場所）があるのでしょうね。
Re: (スコア:0)
二重反転式のほうが、タービンとしての効率は上がりそうだし、
発電機も、固定子なし(両方とも回転子)とかで相対速度を稼げる (どっかの大学の研究で見た。実用は?)
けれど、
構造が複雑になるから向かないのだろうか。
黒潮の流路がいつも同じなら、結構広い範囲でいけるんだろうが、大蛇行するからねぇ。
Re: (スコア:0)
前のタービン通った流れが乱流になって後ろのタービンの効率落とすとか、そういった理由かも。
Re: (スコア:0)
>二重反転式のほうが、タービンとしての効率は上がりそうだし、
そんな複雑な事しないでも、同軸で前と後ろで逆回転
（ミリオタさんにはDo335方式と言った方が判るか？）
の方がシンプルだし前後タービンの影響は減らせる。
Re: (スコア:0)
二重反転はロマンだから。
Re: (スコア:0)
とから列島を横断する位置はあまり変わらない
http://www.data.jma.go.jp/kaiyou/data/db/kaikyo/knowledge/kuroshio.html [jma.go.jp]
Re: (スコア:0)
ぱっと思い出せるのは対馬海峡。
黒潮の分流ですが、常時強い流れが流れています。
大消費地の一つ、福岡・北九州の工業地帯にも近接。
面倒なのは国境問題。
対馬は俺のもの、とか言っている隣国がいるからなあ…